Reguli de comportament în siguranță după o aterizare de urgență a unei aeronave. Se prăbușește un avion

Accident aerian - un eveniment legat de operarea unei aeronave care s-a produs în timp ce pasagerii sau membrii echipajului se aflau la bord, care a avut ca rezultat deteriorarea sau distrugerea aeronavei și a cauzat vătămări persoanelor sau nu a cauzat vătămări corporale.

În funcție de locul accidentului, accidentele de aviație se împart în:

1. accident de zbor- un eveniment legat de îndeplinirea unei misiuni de zbor de către echipaj și care implică consecințe de gravitate diferită pentru persoanele aflate la bordul aeronavei (rănire sau deces) sau aeronavei în sine (deteriorări sau distrugeri).

2. incident la sol- un accident care a avut loc înainte sau după zbor.

Depinzând de consecințele incidentului pentru pasageri, echipaj și aeronave, accidentele de zbor și la sol se împart în următoarele:

1. Spargere- un accident de aviație, care nu a fost urmat de decesul membrilor echipajului și al pasagerilor, soldat cu deteriorarea aeronavei, a cărei reparare este posibilă și fezabilă din punct de vedere economic.

2. Prăbușire- un accident de aeronavă care nu a avut ca rezultat moartea membrilor echipajului și a pasagerilor, dar a dus la distrugerea completă sau deteriorarea gravă a aeronavei, în urma căreia restaurarea acesteia este imposibilă și impracticabilă din punct de vedere tehnic și economic.

3. Catastrofă- un accident de aviație care s-a soldat cu decesul membrilor echipajului sau al pasagerilor în caz de distrugere sau deteriorare a aeronavei, precum și decesul persoanelor din cauza rănilor acestora, survenit în termen de 30 de zile de la momentul accidentului.

Statisticile mondiale arată că aproape 50% din accidentele aeriene au loc pe aerodrom. În alte cazuri, accidentele au loc în aer la diferite altitudini, iar o aeronavă aflată în primejdie provoacă moartea nu numai a pasagerilor și a echipajului, ci și a oamenilor de la sol.

Accidentele de aviație civilă, care par a fi foarte frecvente și dramatice în comparație cu alte accidente de transport, se caracterizează prin rate medii scăzute ale pierderilor. Totodată, în accidentele de aviație, mărimea pierderilor poate ajunge la 80-90% din numărul total de persoane de pe aeronave.

Accidentele și catastrofele aviatice sunt posibile din mai multe motive și duc la consecințe grave. În timpul accidentelor de decolare și aterizare, există speranța de a salva oameni, deoarece accidentele au loc de obicei atunci când aeronava este încă la sol sau nu este sus, iar viteza sa este relativ mică. Mai mult, acestea tind să se întâmple în zona din jurul aeroportului, unde există echipe de salvare și echipamentul necesar.

Toate cauzele accidentelor de transport aerian sunt împărțite în grupuri:

1. Factorul uman – erori ale echipajului sau ale controlului traficului aerian, starea precară de sănătate sau oboseala piloților. Recent, motivul a devenit relevant - orbirea piloților de la sol cu ​​indicatoare luminoase, lampioane.

2. Factorul tehnic - defecțiune, defecțiune sau defecțiune a echipamentului de bord, calitate slabă a combustibilului.

3. Condiții meteorologice nefavorabile - ceață, ploaie, frig, umiditate ridicată.

4. Act terorist - sechestrarea unei nave, explozie, sabotaj.

echipament de urgență

Acesta este un set de mijloace dintr-o aeronavă concepute pentru a preveni rănirea pasagerilor și a echipajului și pentru a asigura evacuarea de urgență și salvarea acestora în cazul unei aterizări de urgență a aeronavei pe uscat sau pe apă.

Echipamentele de urgență și salvare constau din mijloace de fixare a persoanelor, ieșiri de urgență pentru pasageri și echipaj, mijloace de marcare, sisteme de iluminat de urgență externă și internă, sisteme de comunicare și avertizare pentru pasageri, mijloace auxiliare pentru evacuarea persoanelor la sol.

Ieșiri principale și de urgență

1. Ușile principale pentru intrarea și ieșirea pasagerilor se efectuează pe partea stângă a aeronavei, iar cu peste 250 de pasageri ieșirile pot fi amplasate pe ambele părți. Înălțimea ușii depinde de diametrul fuzelajului și este egală cu 1400-1830 mm. Lățimea ușii trebuie să fie de cel puțin 860 mm; la aeronavele cu caroserie largă, pentru a reduce timpii de intrare și ieșire, ușile sunt adesea făcute atât de largi încât 2 persoane pot intra în ele în același timp. Pragul la ușă nu este permis, ușa de jos este limitată de planul podelei. În timpul unei evacuări de urgență a aeronavei, ușile principale sunt luate în considerare pentru numărul de ieșiri de urgență.

2. Pentru evacuarea de urgență a aeronavei se realizează ieșiri de urgență pe ambele părți ale aeronavei, cu dimensiunea de 510x1100 mm, situate pe partea stângă și dreapta. Numărul de ieșiri de urgență depinde de numărul de pasageri. Numărul și dimensiunea ieșirilor de urgență trebuie să fie astfel încât la părăsirea aeronavei, cu 50% din toate ieșirile deschise, inclusiv cele principale, evacuarea să se efectueze în 90 de secunde. S-a stabilit că dacă există două ieșiri principale pe partea stângă și două ieșiri de urgență pe partea dreaptă, 120-160 de pasageri părăsesc aeronava în 30 de secunde. Aeronavele au cel puțin două trape de urgență pentru accesul în aripă. Pentru a asigura o ieșire la aterizarea unei aeronave pe apă, cel puțin două trape superioare de urgență trebuie făcute pentru a ieși în partea de sus a fuzelajului la o rată de 1 trapă pentru 35 de pasageri.

Toate ieșirile principale, de serviciu și de urgență sunt folosite pentru ieșirea de urgență a aeronavei de către pasageri și echipaj. Ieșirile pentru pasageri, abordările și mijloacele de deschidere sunt marcate vizibil pentru a facilita detectarea acestora. Toate inscripțiile sunt iluminate din interior, indiferent de sistemul principal de iluminat. Dispozitivele trapelor de urgență și încuietorile acestora sunt simple, vizibile și nu necesită mult efort pentru a se deschide. Instructiunile de deschidere a acestora sunt imprimate pe usi (trape).

Echipamente de salvare individuale și de grup la bordul aeronavei.

La zborul deasupra apei, echipamentul de urgență este completat de ambarcațiuni de salvare individuale și de grup.

Bărcile de salvare personale includ:

• veste de salvare;
• perne cu flotabilitate constantă;

Bărci de salvare în grup

• Plute gonflabile.
• Scară-plută combinată: un ajutor combinat folosit atât pentru a facilita coborârea pasagerilor în timpul evacuării din ieșirile de urgență după o aterizare de urgență la sol, cât și pentru a menține un grup de pasageri pe linia de plutire după o ieșire de urgență dintr-o aeronavă care a efectuat o aterizare forțată. pe apa.
  Greutatea unei plute pentru 6 persoane completata cu echipament si hrana pentru 3 zile este de 15 kg. Plutele de grup pot găzdui de la 6 până la 25 de persoane.

• Scară de urgență gonflabilă. O astfel de scară trebuie să fie la bord dacă ieșirile principale și de urgență sunt situate la înălțime deasupra solului. Masa sa împreună cu balonul este de 40-45 kg. Un loc pentru acesta este oferit lângă ușa din față sau trapa de urgență.

Acțiuni ale pasagerilor la bordul unei aeronave în timpul unui accident și unei urgențe

În cazul unei situații de urgență, piloții încearcă până la urmă să evite un dezastru, așa că este strict interzis să intrați în panică, să țipi, să te ridici de pe scaun și să alergi prin cabină. Procedând astfel, veți distrage atenția echipajului, ceea ce va agrava situația deja periculoasă de la bord.

Acțiunile pasagerilor dacă aeronava intră în zona de turbulență.

Adesea, în timpul zborului, aeronava poate intra într-un buzunar de aer, rezultând tremurări și vibrații puternice la bord. Această situație se numește turbulență. Fixați-vă centura de siguranță și urmați întocmai instrucțiunile membrilor echipajului. Nu stați pe loc - acest lucru poate duce la vătămări.

Acțiuni ale pasagerilor în cazul unui accident în timpul decolării și aterizării

1. Aduceți spătarul scaunului în poziție verticală.

2. Scoateți ochelarii, pantofii cu toc, slăbiți cravata, desfaceți un guler, scoateți obiectele ascuțite din buzunare.

3. Pune lucruri moi pe genunchi, reglează centura de siguranță și fixează-o.

4. Aplecați-vă înainte, lăsați capul în jos, sprijiniți-vă mâinile pe spătarul scaunului din fața dvs. (în lipsa acestuia, prindeți genunchii cu mâinile și puneți-vă capul pe ei).

5. Lăsând avionul prin ieșire cu scara eliberată și umflată, trebuie să sari pe el fără să te oprești și să nu stai pe margine și apoi să aluneci în jos. Doar prin sărituri se realizează o creștere a vitezei de evacuare. Scoate-ți ochelarii de protecție și tocurile înalte înainte de a sări.

6. În timpul decompresiei, de ex. aer rarefiatîn cabina aeronavei, ca urmare a depresurizării, aeronava este umplută cu praf și ceață. Vizibilitatea este redusă drastic, aerul părăsește rapid plămânii unei persoane și nu poate fi amânat. În același timp, pot apărea țiuit în urechi și dureri în intestine.

Decompresia rapidă începe de obicei cu un vuiet asurzitor (aerul scapă). În acest caz, fără să așteptați comanda, puneți imediat o mască de oxigen. Nu încercați să ajutați pe nimeni înainte de a vă pune singur masca, chiar dacă este copilul dvs.: dacă nu aveți timp să vă ajutați și să leșiniți, atunci amândoi vor rămâne fără oxigen. Fixați-vă centurile de siguranță imediat după ce v-ați îmbrăcat masca și pregătiți-vă pentru o coborâre abruptă.

Acțiunile pasagerilor aerieni în caz de incendiu

1. Ascultați și urmați comenzile membrilor echipajului.

2. Protejați zonele expuse ale corpului de expunerea directă la foc, folosind haine existente, pături etc.

3. Așezați-vă și târați-vă până la ieșire în patru picioare.

4. Dacă pasajul este blocat, deplasați-vă peste spătarul coborât al scaunelor aeronavei.

5. Odată în afara aeronavei, îndepărtați-vă cât mai mult posibil de acesta.

La evacuare, scăpați de bagajul de mână și evitați ieșirea prin trape în apropierea cărora există foc deschis sau fum puternic.

Acțiuni în timpul unei aterizări forțate (de urgență) a unei aeronave pe apă

Aterizarea forțată a unei aeronave pe apă este rară. Înainte de scufundare, aeronava poate fi plutitoare de la 10 la 40 de minute. Cu toate acestea, dacă fuzelajul este deteriorat, acest timp este mult mai scurt. Avioanele cu motoare montate pe aripi vor pluti în poziție orizontală, în timp ce cele cu două sau mai multe motoare montate pe coadă vor pluti coada în jos. Într-un caz, avionul poate atinge foarte ușor suprafața apei, în celălalt, se poate destrăma și se poate scufunda rapid.

După o aterizare forțată pe apă, plute de salvare coboară. Timpul pentru a aduce pluta în stare de funcționare este de aproximativ 1 minut vara și 3 minute iarna.

Când stropiți, este necesar să acționați în mod clar la comanda comandantului de echipaj sau a însoțitorului de bord.

1. Atenție, înainte de a zbura deasupra suprafeței apei, însoțitorul de bord îndrumă întotdeauna cu privire la utilizarea corectă a unei veste de salvare gonflabilă.

2. Urmați toate instrucțiunile echipajului în timpul unui accident.

3. Pune haine calde sau ia-o cu tine.

4. Scoateți și îmbrăcați vesta de salvare cu buzunarele îndreptate în față.

5. Este interzisă umflarea vestei în cabină. Acest lucru va face evacuarea mai dificilă.

6. Luați loc pe pluta de salvare.

7. Odată ajuns în apă, trageți de știft pentru a umfla automat vesta.

8. Folosind vâsle și obiectele disponibile, îndepărtați-vă de locul de scufundare al aeronavei. După aceea, este necesar să se îndrepte și să arunce peste bord o ancoră plutitoare, care va reduce viteza plutei care plutește odată cu vântul și îi va menține pe cei care fug în zona accidentului.

9. Este indicat ca toți supraviețuitorii să rămână împreună, astfel încât veți fi depistați mai repede și vă puteți încălzi mai mult timp.

Membrii TC de decolare/aterizare se află la stațiile de service: benzinărie, stația 1 - ieșiri de urgență din fața aeronavei B/pr Nr. 1/1L + B/pr Nr. 2/1R; Ieșiri de urgență aripi (2L/2R, 3L/3R); loc de serviciu, postul 2 - iesiri de urgenta in sectiunea de coada a aeronavei B/P nr 3/4L + B/P nr 4/4R.

În funcție de situația de urgență, evacuarea poate fi:

Nepregătit (evacuare neprogramată) - fără briefing înainte de zbor a pasagerilor, la sol: la pregătirea aeronavei pentru plecare, la plasarea pasagerilor, la pornirea motoarelor.

Parțial pregătit (evacuare neprogramată):

După informarea asistenților de pasageri de la ieșirile de urgență către aripi;

După desfășurarea unui briefing înainte de zbor pentru pasageri cu privire la locația ieșirilor de urgență și la amplasarea și regulile de utilizare a echipamentului de urgență:

După închiderea ușilor de intrare; după pornirea motoarelor; rulare, decolare și aterizare.

Pregătit (evacuare planificată) - dacă există timp suficient pentru pregătirea pasagerilor și a cabinelor pentru aterizare de urgență și evacuare: în zbor.

În unele cazuri, pasagerii trebuie să părăsească aeronava ca măsură de precauție (de exemplu: o amenințare reală a unui dispozitiv exploziv, un miros iritant, fum în cabina pasagerilor etc.)

În astfel de cazuri, se efectuează o ieșire controlată a aeronavei și se utilizează numărul minim de scări gonflabile. PIC informează pasagerii despre situația actuală și decide cu privire la utilizarea anumitor ieșiri. Pasagerii trebuie să fie informați suplimentar dacă pot lua bagajele de mână cu ei și dacă trebuie să se descalțe.

În caz de incendiu la sol: în procesul de cazare a pasagerilor; în parcare - membrii echipajului de cabină sunt obligați să înceapă imediat evacuarea pasagerilor prin ieșirile de urgență sau scările de intrare cele mai apropiate de ei.

Comanda de pornire a evacuării trebuie dată de către PIC. Întreaga comandă de evacuare, inclusiv eventualele restricții, trebuie repetată cel puțin o dată. În cazul în care comanda nu este sună, și este nevoie de evacuare, SBKE are dreptul de a emite o comandă pentru a începe evacuarea. Dacă, în toate circumstanțele de mai sus, nici măcar o comandă nu a fost sună, fiecare însoțitor de bord are dreptul să emită o comandă de evacuare. Începutul acțiunii este o oprire completă a aeronavei.

Trebuie avut în vedere că doar iluminatul de urgență va funcționa în timpul evacuării. În astfel de cazuri, există o amenințare reală de panică. Este necesar să putem preveni panica și să insufleți încredere pasagerilor.

Lanternele după evacuare pot fi folosite pentru a da semnale de urgență prin:

Rotație circulară

Trimiterea repetată de clipiri alternative sub forma unui semnal SOS = 3 clipiri scurte, 3 clipiri lungi, 3 clipiri scurte (…- - - ...)

fluier acustic- raza de auz a fluierului depășește semnificativ raza de auz a vocii umane.

Megafon- să anunțe pasagerii din interiorul și din exteriorul aeronavei, precum și să emită comenzi în cazul defecțiunii dispozitivului de difuzor.

Far de urgență- conceput pentru utilizarea în sistemul internațional de satelit pentru căutarea și salvarea obiectelor automate de urgență COSPAS-SARSAT „Cospas-Sarsat”

Trusa de prim ajutor „TRUSA DE PRIM AJUTOR”, Trusa de prim ajutor „Trusa medicala de urgenta”- acordarea primului ajutor victimelor.

„Tunele de 30 de secunde” este o procedură standard care include o repetare mentală a acțiunilor însoțitorului de bord în timpul evacuării pasagerilor, care trebuie efectuată strict de membrii echipajului de cabină. Efectuat de însoțitori de bord înainte de fiecare decolare și aterizare pentru a se pregăti pentru o eventuală urgență.

Pentru a conduce o „dispoziție de 30 de secunde”, trebuie să răspundeți la următoarele întrebări:

tipul avionului?

De ce ieșire sunt responsabil?

Decolare/aterizare peste uscat/apă?

Poziția mea sigură?

Comenzi folosite în timpul evacuării?

Înainte de a deschide ușa

După deschiderea ușii (ieșirea este sigură)

Pentru a bloca ieșirea.

Compoziția pasagerilor? (pasageri asistenți)

Ce trebuie făcut înainte de a deschide ușa?

Cum se deschide usa mea?

Poziția ușii („automat” / „manual”);

Deschiderea ușii;

Mâner pentru umplerea manuală a scării.

Unde și cum voi direcționa pasagerii când ieșirea este blocată?

Ce echipament suplimentar de urgență este necesar pentru a efectua o evacuare? (lanternă, megafon).

Care sunt responsabilitățile mele după evacuare?

Întrebări suplimentare(depinde de situatie)

Când îmi voi deschide priza? Care sunt principalele căi de evacuare în cazul unei aterizări pe apă?

Care este starea mării (de exemplu, apă rece, risc de hipotermie).

Mâner de eliberare a scurgerii (apă)

Linia vieții

Unde este situat?

Când ar trebui să o repar?

Cine o repară?

Aterizare de urgență pregătită (Planificată) (terren/apă) - CERINȚE GENERALE pentru pregătirea pasagerilor și a cabinelor.

Obligațiile însoțitorilor de bord și măsurile care trebuie luate în pregătirea unei aterizări de urgență pe uscat sau pe apă sunt stabilite în „INSTRUCȚIUNI PENTRU PREGĂTIREA CABINEI PENTRU ATERIZARE DE URGENȚĂ”. Se compune din următoarele elemente:

După comanda FAC - „Brigadier în cabină! SORTĂTORUL ÎN cockpit»

SBKE merge imediat la cockpit și obține informațiile exacte de la PIC:

N - Natura (natura accidentului) natura accidentului, tipul aterizării

I - Intenții (intenții)

T - Timpul (timpul înainte de aterizare) timpul pentru efectuarea pregătirilor pentru aterizare

S - Instructiuni speciale (instructiuni speciale) despre riscul de aterizare si necesitatea transferului de pasageri

Însoțitorii de zbor:

Ei nu mai servesc, repară echipamentul și se adună în bucătăria tip bufet din față.

După ce a primit informații de la FAC, însoțitor de bord senior adună însoțitori de bord pentru un briefing și îi informează despre informațiile primite de la PIC. După aceea, însoțitorii de bord încep să efectueze pregătirile pentru o aterizare de urgență și o evacuare.

Însoțitor de bord senior CE:

Apeluri către pasageri prin sistemul de notificare:

„Dragi pasageri, vă rugăm să fiți atenți! Însoțitorul de bord senior vorbește cu tine. Vă îndemn să fiți calmi și vă rog să faceți următoarele: (citește textul standard „Aterizare de urgență” (terren/apă) (Anexa 1);

Selectează pasageri puternici din punct de vedere fizic, singuratici, fără asistență în panică pentru a ajuta membrii echipajului de cabină (terren - 18 persoane; apă - 16 persoane)

Asistenta pasagerilor.

La alegerea pasagerilor asistenți, trebuie să se acorde prioritate angajaților companiilor aeriene, pompierilor, salvatorilor, bărbaților puternici fizic, făcându-i responsabili pentru:

Asistență pentru copii, bolnavi și răniți;

Asistență în punerea în funcțiune a echipamentelor de urgență

poziție și în timpul evacuării pasagerilor din aeronavă;

Protecția locurilor periculoase pentru ieșirea din avion.

Familiarizați pasagerii cu locația ușilor de urgență, procedura de deschidere a acestora și regulile de evacuare a aeronavei.

Asistentul pasagerului trebuie să repete toate acțiunile de mai sus.

Briefing-ul (Anexa 2; Anexa 3), pregătirea preliminară a pasagerilor și verificarea măsurilor de securitate pe care le-au luat trebuie să fie complet finalizate până în momentul în care aeronava este forțată să aterizeze.

Pasagerii de asistență ar trebui transferați la ieșirile de urgență, precum și pasagerii cu handicap care necesită asistență.

Este mai bine să întâmpinați dificultăți în transferul pasagerilor în timpul pregătirilor de urgență decât mai târziu cu inactivitatea pasagerilor și pierderea de timp în timpul evacuării.

Iluminarea habitaclulor - 100%.

(Iluminarea completă va oferi o oportunitate de a pregăti și monitoriza cu atenție comportamentul pasagerilor. Însoțitorii de bord din cabine se asigură că pasagerii ascultă cu atenție, oprind toate întrebările și mișcările din cabine)

În caz de timp limitat , atunci când nu este posibil să se adună însoțitori de bord pentru a explica situația, informația este atât un briefing pentru însoțitorii de bord, cât și un semnal pentru a începe pregătirea cabinei pasagerilor pentru o aterizare de urgență.

Pregatirea zonelor de lucru:

Însoțitor de bord senior EC №1/1L - eliberează rutele de evacuare din fața aeronavei de bagajul de mână, de perdele (rupere și scoate), îndepărtează toate obiectele libere (ziare, reviste în saci, locuri în toalete).

Însoțitor de zbor #2 /1R - fixeaza BKO si scoate la curent echipamentele electrice de uz casnic din bufet fata - bucatarie; încuie toaleta în fața aeronavei: pregătește pasagerii și cabinele pentru o aterizare de urgență (de la rândul 1 până la al 12-lea);

Însoțitor de zbor #3/4L - remediază BKO și dezactivează echipamentele electrice de uz casnic din bufet de coadă - bucătărie. Pregătește pasagerii și cabinele pentru o aterizare de urgență (de la rândul 14 până la al 28-lea). Blocează toaletele în secțiunea de coadă a aeronavei.

Însoțitor de zbor #4/4R - eliberează rutele de evacuare din secțiunea de coadă a aeronavei de bagajul de mână, de perdele (rupere și îndepărtare), îndepărtează toate obiectele libere (ziare, reviste în saci, în camerele de toaletă)

Pregătirea pasagerilor.

1. Însoțitor de bord/maistru superior Nr. 1/1L denumește succesiv măsurile pregătitoare necesare conform textelor de informații de urgență în conformitate cu „INSTRUCȚIUNI PENTRU PREGĂTIREA CABINEI PENTRU ATERIZAREA DE URGENȚĂ”.

2. Însoțitorii de bord demonstrează și verifică îndeplinirea de către pasageri a instrucțiunilor date de însoțitorul de bord superior, transmit un semnal de pregătire pentru implementarea următorului paragraf al instrucțiunii.

Instrucțiunea include următoarele cerințe:

- spătarul scaunelor trebuie să fie în poziție verticală,în caz contrar, pasagerul care stă în spate nu va avea suficient spațiu pentru pregătire și riscă mai mult să se rănească la aterizarea aeronavei;

- gulerele trebuie desfăcute, cravatele îndepărtate;

- pasagerii trebuie să fie îmbrăcați in functie de conditiile climatice. În cazul unei aterizări forțate pe apă, se recomandă purtarea cât mai multă îmbrăcăminte;

- obiectele de perforare și tăiere trebuie îndepărtate și depozitateîn bagajul de mână. Este interzisă introducerea acestor articole în buzunarul scaunului din față;

-bagajul de mână trebuie scos pe suporturi pentru bagaje sau în încăperi suplimentare (toalete). Toate bagajele de mână rămân la bordul aeronavei în timpul evacuării;

- scoateți pantofii și puneți în bagajul de mână sau sub scaun (după împrejurări);

Pasagerii trebuie să stea cât mai strâns posibil pe scaun, fixați-vă curelele strict la nivelul șoldurilor și strângeți-le strâns. Distribuiți pături, perne, îmbrăcăminte exterioară pasagerilor.

Pasagerii ar trebui să acorde o atenție deosebită „Instrucțiunilor de siguranță”, care arată locația și utilizarea ieșirilor de urgență, veste și adoptarea unei poziții sigure.

- însoțitorii de bord arată ieșirile, care sunt denumite în informații de către însoțitorul de bord senior;

- arătați locația iluminatului de urgență;

-la aterizarea pe uscat explicați echipamentul ieșirilor de urgență (scări, frânghii) și modul de utilizare a acestora;

Când aterizați pe apă, informați pasagerii despre disponibilitatea vestelor de salvare și regulile de utilizare a acestora. Înainte de a ateriza pe apă, trebuie să vă puneți o vestă de salvare și să o legați sau să o fixați. Adulții își umflă vestele de salvare chiar înainte; cum să părăsească aeronava (în deschidere) sau după părăsirea aeronavei dacă o părăsesc prin ieșirile din aripa de urgență. O vestă umflată înainte de aterizare va împiedica pasagerul să adopte o poziție sigură, să interfereze cu evacuarea din aeronavă sau să fie deteriorată (mai ales când părăsește aeronava prin ieșirile de urgență din aripi). Utilizarea vestelor de salvare pentru copii trebuie explicată pasagerilor în mod individual. .

Necesar explica pasagerii ce ar trebui să facă la comanda PIC „Grup, grup!”, „Brace, brete”.

Comanda va suna chiar înainte de aterizare, după care este necesar să luați o postură sigură.

Această comandă este dată până când aeronava se oprește complet.

Explicați și arătați-le pasagerilor cum să-și asume o poziție de aterizare de urgență. Dacă se dă semnalul pentru a lua o poziție sigură pentru aterizarea de urgență și nu există timp pentru a-l demonstra, dați comanda „Acoperiți-vă capul cu mâinile (mâinile una peste alta); Coborâți-vă capul până la genunchi; Folosiți haine moi pentru a vă proteja capul și trunchiul de impacturi.” Însoțitorii de zbor explică individual poziția sigură pentru copii, femei însărcinate și pasagerii supraponderali. Invitați pasagerii cu copii să stea copilul în genunchi: Folosiți „centrul cu buclă” pentru fixare; un adult cu o mână ține copilul în zona centurii sau în spatele capului (în funcție de poziția copilului față de direcția de zbor); Ar trebui să protejați fața copilului cu lucruri moi.

Copil în brațele unui adult: un pasager adult trebuie: să pună și să strângă centurile de siguranță; Așezați-vă picioarele ferm pe podea; Pune copilul pe spate în poala unui adult; Aplecați-vă asupra copilului; Cu o mână, sprijiniți capul copilului și apăsați-l pe tine; Cu cealaltă mână, fixează simultan genunchii copilului și capul tău. Pasagerii ar trebui avertizați că se pot aștepta mai multe impacturi în timpul aterizării și ar trebui să rămână într-o poziție sigură pe scaune, cu centurile de siguranță legate până când sunt primite comenzi de la echipaj.

La sfârșitul briefing-ului cu pasagerii, verificați dacă pasagerii știu:

Cum să-ți desfac centura de siguranță

Cum să grupezi

Când să grupăm

Cât timp se grupează

Unde sunt cele mai apropiate ieșiri

Cum să ajungi la ei

Observați cu atenție comportamentul pasagerilor, identificați-i pe cei predispuși la panică și calmați-i (dacă este necesar, puteți lua măsuri).

Fiecare însoțitor de bord trebuie să verifice din nou pregătirea zonei sale pentru o aterizare de urgență. Împiedicați pasagerii să încerce să deschidă ușile de urgență fără o comandă.

Iluminatul din cabine trebuie să fie adecvat pentru condițiile exterioare în care aterizează aeronava.

Rochie:

Este necesar să purtați uniformă complet, inclusiv o pălărie, pentru o mai bună recunoaștere a dvs. de către pasageri

Scoateți ecusoanele metalice, legitimația, pentru a nu vă răni.

Asigurați-vă că echipamentul de urgență de care aveți nevoie pentru a evacua din zona dvs. este disponibil.

Însoțitorii de bord trebuie să raporteze însoțitorului de bord senior despre finalizarea instruirii. Însoțitorul de bord raportează PIC că cabina este pregătită pentru o aterizare de urgență.

Luați loc în scaun, prindeți și strângeți bretelele pentru talie și umăr; așteptați semnalul (comanda) pentru a lua poziția de aterizare de urgență.

Însoțitorii de bord așezați pe scaunele cu spatele ar trebui să ia următoarea poziție: Stați în poziție verticală; Apăsați-vă spatele și capul pe spătarul scaunului; Țineți-vă de scaun cu mâinile; Puneți picioarele ferm pe podea.

Asumați o poziție de aterizare de urgență și rămâneți în ea până când aeronava se oprește complet, conduceți mental o atitudine mentală de treizeci de secunde față de acțiunile din timpul evacuării.

Începutul evacuării trebuie explicat după cum urmează:

La comanda însoțitorilor de bord, trebuie să vă desfaceți centurile de siguranță, să vă părăsiți scaunul; stați unul după altul și, respectând succesiunea, îndreptați-vă spre ușa de urgență, dacă ieșirea poate fi folosită, evacuați.

Acțiunile membrilor CE după o oprire completă a aeronavei, în timpul evacuării în timpul unei aterizări de urgență planificate pe uscat/apă, sunt similare cu o aterizare de urgență neplanificată pe uscat/apă.

ATERIZARE DE URGENȚĂ NEPLANIFICATĂ - PROGRAM DE URGENȚĂ, ACȚIUNE DE MEMBRII AC.

Acțiunile membrilor CE.

După o oprire completă a aeronavei și a echipei:

„EVACUARE PASAGER” / „EVACUARE PASAGER”

Desfaceți centura de siguranță

Apropiați-vă de ieșirile de urgență

Însoțitor de zbor senior EC #1 / 1L- usa intrare fata - 1L

Însoțitor de zbor #2/1R usa de serviciu fata - 1R

Însoțitor de zbor #3/4L: usa de la intrare din spate - 4L

Însoțitor de zbor #4/4R: usa de serviciu - 4R

Evaluați situația în exterior (dacă utilizarea acestei ieșiri nu a fost interzisă de către PIC): priviți pe fereastră, asigurați-vă că nu există foc sau obstacole în calea evacuarii.

Dacă nu există pericol:

Asigurați-vă că ușa este în poziția „Automat” / „ARMAT”.

Deschide usa;

Rotiți mânerul ușii în direcția săgeții cât de mult va merge în direcția „DESCHIS”.

Împingeți ușa afară și blocați-o în poziția „deschisă”.

Dacă scara nu se umflă automat

Țineți mânerul auxiliar cu o mână - cu cealaltă mână, trageți mânerul roșu cu inscripția „PULL” situat în partea dreaptă a pragului pasarelei.

Asigurați-vă că rezultatul este utilizabil.

Evacuați imediat pasagerii.

Acțiuni ale pasagerilor în caz de urgență (coliziune, răsturnare, răsturnare) în transportul public urban

grupați-vă, apucați mai strâns balustradele, încercați să evitați căderea

pune picioarele pe podea, mâinile pe spatele scaunului din față, înclină-ți capul înainte

părăsiți vehiculul prin uși, ferestre, ieșiri de urgență. Oferiți asistență victimelor

articole: un stingător situat în salină, un sabot de frână, un diplomat dur etc.; în cazuri extreme, aruncați geamul cu o lovitură puternică în colțul ferestrei, atârnând pe mâini de șinele din tavan. Înainte de a pleca, asigurați-vă că curățați deschiderea ferestrei de geamul rămas.

Dacă se simte miros de ars, astfel de măsuri ar trebui recunoscute ca fiind obligatorii, deoarece pasagerii ar putea să nu aibă timp să se alinieze la coada care duce la ieșirea existentă. În caz de incendiu, transportul urban arde foarte repede. În acest caz, nasul și gura trebuie protejate în prealabil cu o eșarfă, mânecă sau alt material, dacă este posibil umezindu-le cu orice lichid.

În cazul unui incendiu în cabină, anunțați șoferul, deschideți ușile (cu deblocare de urgență), ieșirile de urgență sau spargeți un geam. Dacă în cabină există un stingător de incendiu, luați măsuri pentru a elimina sursa de incendiu. Ieși afară din cabină ghemuit, fără să atingi pereții și părțile metalice.

În cazul unui accident în caz de deteriorare a firului care transportă curent, cele mai sigure locuri dintr-un tramvai sau troleibuz sunt așezate. În acest caz, este mai bine să vă rupeți picioarele de pe podea și să nu atingeți pereții și balustradele. Pentru a ieși din transportul electric, trebuie să sari, simultan cu două picioare înainte, fără a atinge corpul, pentru a nu închide circuitul electric cu corpul.

Dacă cazi în apă, așteaptă până când cabina este pe jumătate plină cu apă, ține-ți respirația și ieși pe ușă, ieșire de urgență sau geamul spart.

Acțiuni ale călătorilor în caz de incendiu în transportul public

anunțați imediat incendiul șoferului

protejați-vă gura și nasul cu o batistă, o eșarfă, o mânecă

începe să stingi focul

deschideți ușile cu butonul de dezvăluire de urgență sau spargeți geamul

părăsiți vehiculul, sărind înaintea copiilor, femeilor, bătrânilor

ajuta victimele

Acțiunile pasagerilor în cazul unui accident de transport public

dacă vehiculul plutește, ieși pe geam

Îndepărtați îmbrăcămintea în exces atunci când sunt scufundate în apă

respira adânc și ieși pe ușă sau pe fereastră

sparge sticla daca este necesar 126

ajuta copiii și neînotătorii

ajunge la mal pentru a ajuta răniții

Accidente în metrou Zone periculoase în metrou

Turnichet

Este interzis: sari peste turnichet; trece prin turnichet în grup

Scară rulantă

Este interzis: sa alergi pe scara rulanta; stai pe treptele scarii rulante si pune lucrurile pe balustrade; zăboviți la ieșirea de pe scara rulantă și creați o zdrobire

Este interzis: sa cobori pe pista de metrou; treceți dincolo de linia de delimitare la marginea platformei; Apropiați-vă de mașină până când aceasta se oprește complet

Interzis: sprijiniți-vă de uși; interferează cu deschiderea și închiderea ușilor;

deschideți ușile în timp ce conduceți și la opriri

Din regulile de utilizare a metroului.În cazul căderii de persoane și obiecte pe calea metroului, fum, incendiu și alte situații periculoase, contactați însoțitorul de gară sau mecanicul de tren folosind sistemul „pasager-sofer”.

Dacă găsiți lucruri și obiecte uitate, fără proprietar și suspecte în metrou sau vagon, informați imediat polițiștii, lucrătorii de la metrou sau mecanicul de tren.

Acțiuni ale unui pasager care a căzut pe drum

nu urcați de pe șine la platformă (o tensiune înaltă

șină de contact)

dacă trenul nu este vizibil, alergați până la începutul peronului (există o scară)

dacă apare un tren, întindeți-vă între șine, acoperindu-vă urechile cu mâinile și deschizând

Acțiuni ale călătorilor trenului când se oprește în tunel

nu lăsați mașina fără comanda mecanicului de tren „Spre ieșire!” la comandă, părăsiți mașina din partea pe unde nu trece șina de contact; deplasați-vă de-a lungul șinei de-a lungul trenului între șine; când apare un tren, acoperiți-vă în nișele tunelului; aveți grijă la șine când părăsiți tunel

nu purtați cu dumneavoastră substanțe inflamabile, chimice și explozive

nu conectați aparate electrocasnice la rețeaua electrică a mașinii

dacă simțiți miros de cauciuc ars sau de fum, contactați imediat conductorul

în cazul unei amenințări reale, lăsați imediat mașina prin ușile vestibulului și ieșirile de urgență; în cazuri extreme, dărâmați geamurile ferestrelor cu obiecte improvizate (scări - scări, serviete dure - diplomați, mese rupte din cuiburi și rafturi pentru haine)

nu ajungeți după valize, aruncați-le; viața ta nu merită lucrurile din ele

Ce fac pasagerii într-un accident de tren?

îndepărtați-vă de ferestre și uși

apucă-te de părțile staționare ale mașinii și sprijină-ți picioarele pe ceva

lăsați mașina prin ieșiri și ferestre. Evacuați mai întâi victimele și copiii

deplasați-vă la cel puțin 30 m de calea ferată pentru a evita tensiunea de pas

acorda primul ajutor accidentatului

În accidentele de coliziune și de frânare de urgență, cele mai multe răni sunt cauzate de căderile de pe rafturi. Pentru a le evita, sau măcar a înmuia lovitura, pe lângă asigurarea bagajelor, sticlele nesigure, paharele în suporturi de sticlă cu linguri ieșind din ele ca niște pumnale etc. ar trebui îndepărtate de pe mese. Îndoiți, mai ales pe rafturile pe care dorm copiii. Saltelele pe exterior sau puneți o pătură rulată sau îmbrăcăminte nedorită sub ele pentru a forma o pernă de protecție greu de răsturnat. Complet, înainte de fixare, închideți sau deschideți ușile compartimentului, astfel încât, în timpul unei opriri bruște, acestea să nu provoace rănirea mâinii sau a capului prins în deschidere.

În cazul unui accident grav, trebuie să coborâți imediat din mașină (numai, săriți afară, să nu cădeți sub un tren care se apropie) și să ajutați pasagerii răniți. Căutați cu atenție firele care transportă curentul căzute în apropiere: acestea pot fi un pericol de moarte.

Un incendiu într-un tren este groaznic nu cu o flacără, ci, în primul rând, cu produse de combustie otrăvitoare a materialelor sintetice de finisare. Otrăvirea are loc în câteva minute. Și cu ardere intensivă - secunde. Pentru a evita acest lucru, într-un tren în mișcare, mergi la următorul vagon. De preferință pe sensul de circulație, oprit pe stradă, dacă se poate din lateral, unde nu există șine de cale ferată. Nu vă împrăștiați în toate direcțiile, căci salvatorii care au sosit vă vor căuta lângă pânză.

În caz de fum puternic în mașină, acoperiți-vă nasul și gura cu o cârpă umezită cu apă - un prosop, o față de pernă, un cearșaf, o bucată de îmbrăcăminte ruptă. În mașinile pe jumătate goale, te poți mișca în genunchi. Deoarece este mai puțin fum dedesubt (lângă podea). Există situații în care un tren în mișcare nu poate fi oprit. În astfel de cazuri, este necesar să procedați conform următoarei scheme.

pune mai multe haine. Protejează-ți capul

sari de-a lungul trenului spre partea unde nu sunt stalpi

încercați să aterizați cu picioarele unite

capturări și rostogoliri, stinge viteza căderii

Sari dintr-un tren in miscare numai in cazuri de pericol direct pentru viata!

Acţiuni ale călătorilor în caz de incendiu în tren În caz de incendiu

raportează incendiul însoțitorului de tren

trezește pasagerii adormiți

mergi la mașinile din față; dacă acest lucru nu este posibil - în spate; închizând ermetic ușile

Dacă ieșirile sunt întrerupte de foc

mergi la compartiment sau la toaleta

închide ușa în urma ta și deschide fereastra

Dacă este imposibil să stingi focul

opri trenul cu o macara de oprire

deschide uși, sparge ferestre

ajuta la evacuarea copiilor și a răniților

ieși din mașină, pleacă de ea

După accident, coborâți rapid din mașină prin ușă sau ferestre - ieșiri de urgență (în funcție de situație), deoarece există o probabilitate mare de incendiu. Geamurile cu deschidere rapidă în compartimentele de 3m și 6m din partea laterală a raftului transversal servesc ca ieșire de urgență din mașini. lovitura

Geam Coupe doar cu obiecte grele improvizate. Când părăsiți mașina prin ieșirea de urgență, ajungeți pe partea cealaltă a căii ferate, unde există mai mult spațiu liber, luând cu dvs. documente, bani, haine sau pături. Odată afară, angajați-vă imediat în lucrări de salvare: ajutați pasagerii din alte compartimente să spargă geamurile, să scoată victimele etc.

Combustibilul se poate vărsa în timpul unui accident. În acest caz, îndepărtați-vă de tren la o distanță sigură, deoarece există riscul de incendiu și explozie. Dacă firul care transportă curent este rupt și atinge pământul, îndepărtați-vă de el cu sărituri sau pași scurti pentru a vă proteja de tensiunea de trepte. Distanța pe care se răspândește curentul electric de-a lungul solului poate fi de la 2 (uscat) până la 30 (umed).

Verificați-vă cunoștințele comparând răspunsurile la teste cu răspunsurile date la sfârșitul manualului.

Lăsând avionul prin ieșire cu o scară eliberată și umflată, trebuie să sari pe ea fără să te oprești și să nu stai pe margine, apoi să aluneci în jos. Doar prin sărituri se realizează o creștere a vitezei de evacuare.

Părăsind avionul sărind pe scară

Corect gresit

Părăsirea aeronavei folosind o scară de pânză

încercați să purtați o haină sau o jachetă din materiale greu de aprins și greu de topit

gândiți-vă ce pantofi să porți; evita pantofii cu toc, dar daca ii porti si trebuie sa folosesti un tobogan gonflabil de evacuare in timpul evacuarii, atunci scoate-i cand iesi din avion

de fiecare dată când decolați și aterizați, asigurați-vă că centura de siguranță este strânsă în jurul șoldurilor

știți ce poziție fixă ​​trebuie să luați într-o aterizare de urgență; urmăriți ceea ce se întâmplă la bordul aeronavei; dacă toate indicii sunt că un accident este iminent, luați postura corectă

știi unde sunt ieșirile din avion și cum se deschid

Acțiunile pasagerilor aerieni în timpul decompresiei (depresurizarea cabinei)

pune-ți imediat o mască de oxigen

puneți-vă centura de siguranță și pregătiți-vă pentru o coborâre abruptă

Acțiuni ale pasagerilor aerieni în caz de incendiu într-un avion

ascultați și urmați comenzile membrilor echipajului

protejați-vă de arsuri acoperind deschiderea corpului

se lasă jos și se târăște până la ieșire în patru picioare

dacă pasajul este blocat, deplasați-vă peste spătarul coborât al scaunelor aeronavei

odată în afara aeronavei, îndepărtați-vă de acesta cât mai mult posibil Aterizare forțată a aeronavei se întâmplă rar.

Acțiuni ale pasagerilor aerieni în timpul aterizării forțate (de urgență) pe apă.

puneți o vestă de salvare și umflați-o ușor

aduceți sau purtați haine calde

ia loc în pluta de salvare

Urgențele aeronavelor sunt rare, dar se întâmplă. Dreptul de a lua o decizie cu privire la o aterizare de urgență neprogramată este acordat comandantului de echipaj al navei sau adjunctului acestuia.

În cazul unei situații de urgență, echipajul poate decide să efectueze o aterizare de urgență în următoarele cazuri:

1. Foc în avion

Manipularea neatentă a focului și fumatul la bord pot provoca un incendiu. Aproximativ 20% dintre accidentele de aeronave au loc din cauza incendiilor de la bord. Dacă începe un incendiu în căptușeală, ar trebui să încercați să nu înghiți fumul și să respiri printr-o cârpă.

Protejați-vă pielea cu îmbrăcăminte sau o pătură;

Ghemiți-vă și mergeți la ieșire în patru picioare - ar trebui să fie mai puțin fum în partea de jos;

Nu stați în mulțime la ieșire dacă coada nu se mișcă, amintiți-vă că dacă alte ieșiri;

Nu iei cu tine bagajul de mână, ți-ar putea costa viața.

2. Defecțiunea unuia dintre motoare

Defectarea unuia dintre motoarele aeronavei poate duce la prăbușirea aeronavei. După ce este detectată o defecțiune, comandantul aeronavei decide să se întoarcă la punctul de plecare sau cere să aterizeze pe cel mai apropiat aerodrom.

Accidentele de la o altitudine de peste șapte mii de metri sunt adesea însoțite de decompresie (aer rarefiat într-un avion). Echipajul decide asupra unei aterizări de urgență în cazul unei scăderi puternice a presiunii aerului și al depresurizării cabinei aeronavei. În timpul decompresiei de urgență în navele de aviație civilă, măștile de oxigen sunt evacuate automat pentru pasageri și echipaj. Pasagerii și membrii echipajului trebuie să îmbrace imediat aceste măști, după care echipajul trebuie să reducă altitudinea de zbor astfel încât să nu fie necesară presurizarea cabinei și apoi să facă o aterizare de urgență.

4. Desfrânare la bord

Luptele la bordul aeronavei au devenit destul de comune. Odată ajunși într-un spațiu închis și în stare de ebrietate, brawlers caută motive pentru conflict.

5. Sănătatea proastă a pasagerului

Avionul poate efectua o aterizare de urgență din cauza sănătății precare sau a morții unuia dintre pasageri.

6. Sănătate precară sau moartea pilotului

O aeronavă poate efectua o aterizare forțată de urgență în caz de sănătate precară sau deces a pilotului, atunci când echipajul incomplet nu poate continua zborul din orice motiv.

7. Deturnarea aeronavelor

O aterizare forțată poate avea loc dacă avionul de linie este deturnat de criminali. Pentru a preveni deturnarea, majoritatea companiilor aeriene comerciale instalează uși blindate în cabinele de pilotaj. În plus, pe unele zboruri există ofițeri civili de securitate aeriană înarmați care pot neutraliza invadatorii.

Ce ar trebui să fac în cazul unei aterizări forțate a unei aeronave?

În timpul unei aterizări forțate, avionul se poate prăbuși în copaci, o stâncă, se poate despica în jumătate, poate lua foc și exploda. În cazul unei aterizări de urgență, pasagerii trebuie:

Eliberați imediat culoarele și luați loc în scaunele lor;

Aduceți spatele într-o poziție verticală;

Scoateți ochelarii, protezele dentare, îndepărtați obiectele ascuțite din buzunarele din interior (pixuri, cuțite, brichete);

Scoate-ți pantofii cu toc înalt;

Slăbiți cravata și desfaceți gulerul;

Pune lucruri moi pe genunchi pentru a-ți proteja capul și trunchiul;

Fixați și strângeți centurile de siguranță.

La comanda însoțitorului de bord „Atenție la aterizare!” urmează:

Aplecați-vă înainte, acoperiți-vă capul cu lucruri moi și puneți-l pe mâini, cu care să vă strângeți genunchii;

Trebuie să rămâneți în această poziție până când avionul se oprește complet.

După oprirea aeronavei, trebuie să vă desfaceți centurile de siguranță și să vă pregătiți pentru evacuare. Toate ușile principale și de urgență, precum și ieșirile de urgență, situate, de regulă, pe părțile stânga și dreaptă ale fuzelajului sunt folosite pentru ieșirea de urgență de către pasageri și echipaj.

Accidentele și catastrofele aviatice sunt posibile din mai multe motive și duc la consecințe grave. Accidentele de decolare și aterizare se numără printre cele în care există speranțe de salvare, deoarece ele apar de obicei atunci când aeronava este încă pe sol sau nu mai sus, iar viteza sa este relativ mică. Mai mult, acestea tind să se întâmple în zona din jurul aeroportului, unde există echipe de salvare și echipamentul necesar.

Spre deosebire de o mașină, un avion, atunci când lovește o structură staționară sau un vehicul, de obicei nu se oprește, ci se grăbește mai departe. Prin urmare, pasagerii nu sunt supuși unor impacturi bruște. O excepție de la aceasta ar fi atunci când avionul se ciocnește de un munte. În acest caz, șansele de mântuire sunt limitate.

În alte cazuri, în cazul unei urgențe în zbor, echipajul poate decide să facă o aterizare de urgență. Când îl pregătiți (Schema 58), trebuie să eliberați imediat culoarele și să vă așezați pe scaune, ale căror spătare trebuie aduse în poziție verticală. În plus, este necesar să îndepărtați ochelarii, protezele dentare, îndepărtați obiectele ascuțite (pixuri, cuțite, brichete) din buzunarele interioare, îndepărtați pantofii cu tocuri, desfaceți cravata și desfaceți gulerul. După aceea, puneți lucruri moi pe genunchi pentru a vă proteja capul și trunchiul, fixați și strângeți bine centurile de siguranță. La comanda însoțitorului de bord „Atenție la aterizare!” ar trebui să vă aplecați înainte, să vă acoperiți capul cu lucruri moi și să-l puneți pe mâini, care vă strâng genunchii. Trebuie să rămâneți în această poziție până când aeronava se oprește complet (Fig. 23).

După oprirea avionului, desfaceți-vă centurile de siguranță și pregătiți-vă pentru evacuare. Pentru evacuarea de urgență a aeronavei de către pasageri și echipaj, toate ușile principale și de urgență, precum și ieșirile de urgență, situate, de regulă, sunt utilizate pe părțile stânga și dreaptă ale fuselajului. Ieșirile pentru pasageri, abordările și mijloacele de deschidere sunt marcate vizibil pentru a facilita detectarea acestora. Toate inscripțiile sunt iluminate din interior, indiferent de sistemul principal de iluminat. Dispozitivul de trape de urgență și încuietorile acestora cu mânere este simplu, vizibil și nu necesită mult efort pentru a se deschide. Instructiunile de deschidere a acestora sunt imprimate pe usi (trape). În locurile în care sunt amplasate ieșirile de urgență către aripă, culoarele dintre scaune sunt mai largi decât în ​​altă parte și nu interferează cu deschiderea trapelor și ieșirea pasagerilor.

Când vă părăsiți locul, nu luați cu dvs. bagajele luate la bord ca bagaj de mână. Acest lucru este dictat de măsurile de securitate, deoarece este posibil ca unele articole din geantă să aibă colțuri și margini ascuțite. Acest lucru poate cauza deteriorarea și dezumflarea toboganului de viață gonflabil, care, la rândul său, va duce la răni, și posibil deces, pentru pasagerii care își așteaptă rândul pentru evacuare.

Lăsând avionul prin ieșire cu scara eliberată și umflată, trebuie să sari pe ea fără să te oprești și să nu stai pe margine, apoi să aluneci în jos. Numai prin sărituri se realizează o creștere a vitezei de evacuare (Fig. 24, 25).

Încercați să purtați o haină sau o jachetă din materiale greu de aprins și greu de topit;

Gândiți-vă ce pantofi să porți; evita pantofii cu toc inalt, dar daca ii porti, si trebuie sa folosesti un tobogan gonflabil de evacuare in timpul evacuarii, atunci scoate-i atunci cand iesi din avion;

La decolare și la aterizare, asigurați-vă că centura de siguranță este trasă strâns în jurul șoldurilor;

Aflați ce poziție fixă ​​trebuie să luați într-o aterizare de urgență; urmăriți ceea ce se întâmplă la bordul aeronavei; dacă totul indică faptul că un accident este iminent, luați postura corectă;

Aflați unde sunt ieșirile din avion și cum se deschid.

În timpul decompresiei, de ex. rarefierea aerului în cabină ca urmare a depresurizării, acesta din urmă este umplut cu praf și ceață. Vizibilitatea este redusă drastic, aerul părăsește rapid plămânii unei persoane și nu poate fi amânat. În același timp, pot apărea țiuit în urechi și dureri în intestine. Decompresia rapidă începe de obicei cu un vuiet asurzitor (aerul scapă). În acest caz (Schema 59), fără să așteptați comanda, puneți imediat o mască de oxigen. Nu încercați să ajutați pe nimeni înainte de a vă pune singur masca, chiar dacă este copilul dvs.: dacă nu aveți timp să vă ajutați și să leșiniți, atunci amândoi vor rămâne fără oxigen. Fixați-vă centurile de siguranță imediat după ce v-ați îmbrăcat masca și pregătiți-vă pentru o coborâre abruptă.

În cazul unui incendiu de avion

(diagrama 60) amintiți-vă că cel mai mare pericol la bord este fumul, nu focul. Respirați numai prin haine din bumbac sau lână, umezite cu apă dacă este posibil. Când vă îndreptați spre ieșire, deplasați-vă ghemuit sau în patru picioare, deoarece este mai puțin fum în partea de jos a cabinei. Protejați zonele expuse ale corpului de expunerea directă la foc folosind haine disponibile, pături etc.

După aterizare și oprire a avionului, îndreptați-vă imediat spre cea mai apropiată ieșire, deoarece există o probabilitate mare de explozie. Dacă pasajul este plin de gunoi, faceți drum printre scaune, coborându-le cu spatele. La evacuare, scăpați de bagajul de mână și evitați ieșirea prin trape în apropierea cărora există foc deschis sau fum puternic. După ieșirea din avion, îndepărtați-vă de el cât mai mult posibil și întindeți-vă pe pământ, apăsând capul cu mâinile - este posibilă o explozie.

Aterizare forțată a aeronavei se întâmplă rar. Înainte de scufundare, aeronava poate fi plutitoare de la 10 la 40 de minute. Cu toate acestea, dacă fuzelajul este deteriorat, acest timp este mult mai scurt.

Avioanele cu motoare montate pe aripi vor pluti în poziție orizontală, în timp ce cele cu două sau mai multe motoare montate pe coadă vor pluti coada în jos.

Când stropiți, ceea ce este întotdeauna neașteptat, practic nu există timp pentru pregătire. Într-un caz, avionul poate atinge suprafața atât de ușor încât nu este clar dacă a aterizat sau s-a împroșcat, în celălalt, se poate destrăma și se poate scufunda rapid. Prin urmare, la stropire, este necesar să se acționeze la comanda comandantului de echipaj sau a însoțitorului de bord (Schema 61), adică. îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați sau îmbrăcați haine călduroase și mergeți la ieșirea indicată de însoțitor de bord pentru a vă urca pe pluta de salvare.

După o aterizare forțată pe apă, plute de salvare coboară. Timpul pentru a aduce pluta în stare de funcționare este de aproximativ 1 minut vara și 3 minute iarna. Dacă stropirea a avut loc în timpul sezonului rece, trebuie să luați mai multe haine calde pe plută. Nu uitați de aprovizionarea cu apă și alimente. Pluta vine cu o aprovizionare de urgență, care poate să nu fie suficientă dacă călătoria este lungă. Comanda tuturor pasagerilor de pe apă este asumată de comandantul echipajului aeronavei.

Folosind vâsle și obiecte improvizate, trebuie să vă îndepărtați de locul de scufundare al aeronavei. După aceea, îndreptați și aruncați peste bord o ancoră plutitoare, care va reduce viteza de deplasare a plutei în vânt și îi va menține pe cei care fug în zona accidentului.

Verificați-vă cunoștințele comparând răspunsurile la teste cu răspunsurile date la sfârșitul manualului.

36. Cum să părăsești avionul după o aterizare de urgență prin ieșire cu scara extinsă și umflată:

a) fără oprire, sări pe scară și alunecă în jos;

b) fără oprire, se așează pe marginea scării și se alunecă în jos;

c) oprește-te în fața scării, așează-te pe ea și alunecă în jos. |

37. În cazul unei aterizări de urgență a unei aeronave, este necesar:

a) pune-ți mâinile pe burtă, îndoiți și înclinați picioarele;

b) îmbrăcați o vestă de salvare, sprijiniți-vă mâinile pe spătarul scaunului din față și țineți capul între genunchi;

c) îndoiți, înclinați capul cât mai jos posibil și acoperiți-l cu mâinile, sprijiniți-vă picioarele pe spătarul scaunului din față.

38. Ești într-un avion. Însoțitorul de bord a raportat un incendiu la bord și o aterizare forțată viitoare. Acțiunile dumneavoastră după o aterizare de urgență, cu condiția ca cabina aeronavei să fie plină de fum, incendiul să fie vizibil în unele locuri, trecerea către ieșirea de urgență să nu fie blocată:

a) puneți-vă imediat o mască de oxigen, protejați-vă corpul de arsuri și așteptați salvatorii;

b) protejați-vă de arsuri acoperind zonele deschise ale corpului, aplecați-vă și târați-vă până la ieșire în patru picioare, acoperindu-vă gura și nasul cu o batistă sau articole de îmbrăcăminte înmuiate în lichid; odată peste bord, îndepărtați-vă rapid de aeronavă;

c) cereți însoțitorului de bord să aducă o sticlă de apă minerală, faceți drum pe spatele scaunelor până la ieșire, stropindu-vă cu apă din mers, odată peste bord, stați lângă aeronavă în cazul în care este nevoie de ajutorul dumneavoastră.

39. Avionul a aterizat de urgență pe apă. Ai nevoie:

a) îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați cu dvs. sau îmbrăcați haine calde, mergeți la ieșire pentru a vă urca pe pluta de salvare;

b) ia cu tine o vestă de salvare și haine de căldură, mergi la ieșire, coboară în pluta de salvare, îmbracă haine călduroase și o vestă de salvare;

c) îmbrăcați și umflați o vestă de salvare, luați o provizie de mâncare, mergeți la următorul salon și așteptați ajutorul însoțitorului de bord.

40. În caz de scurgere în cabina aeronavei, este necesar:

a) puneți-vă centura de siguranță și, acoperindu-vă capul cu mâinile, aplecați-vă înainte;

b) puneți imediat o mască de oxigen, fixați centura de siguranță și pregătiți-vă pentru o coborâre rapidă;

c) puneți-vă centura de siguranță, ajutați vecinii să-și pună centurile de siguranță, puneți-vă o mască de oxigen.