Cazul incredibil al navei stea de mare. Steaua de mare dispărută Navă indiană Steaua de mare

Cu toate acestea, s-a dovedit brusc că unul dintre membrii expediției lui Leichardt - Adolf Klassen - locuiește lângă râul Mulligan. Acest lucru i-a spus Andre Hum, care a rătăcit din loc în loc și l-a întâlnit odată pe Klassen. Dar Hum nu știa nimic despre expediția dispărută și nu l-a întrebat pe Klassen despre asta. Cu sprijinul organizațiilor publice, Hum a decis să viziteze din nou acele locuri, dar în acel moment era o secetă gravă, iar vagabondul a murit. Au trecut mulți ani înainte ca cuvintele lui Hum să fie confirmate. S-a dovedit că Klassen a trăit de fapt mai bine de 30 de ani lângă râul Mulligan, într-un sat de aborigeni cu pielea întunecată. L-au ucis pe Klassen în timp ce încerca să scape, el a vrut să se alăture unui grup de oameni albi care se aflau în apropiere. Așa că ultima ocazie de a afla ceva despre soarta lui Leichardt și a tovarășilor săi a dispărut.

În secolul XX, la 150 de ani de la dispariția expediției, Matthias Zak, pădurar, a sosit la Darwin și a raportat că a găsit mai multe picturi rupestre într-una dintre peșteri. Ei înfățișau un om alb și un animal. Desenele au fost desenate de mâna unui nativ. Matthias a fotografiat ceea ce a văzut. S-a hotărât să mergem în această peșteră. Cu toate acestea, cu puțin timp înainte de plecarea expediției, pădurarul a dispărut brusc.

Soarta expediției lui Ludwig Leichardt rămâne un mister până în zilele noastre.

Dispariția „Stelei de mare”

Nava „Starfish”, care arborează pavilionul indian, a urmat pe 16 octombrie 1992 un curs din Bombay până în Malaezia. A transportat 49 de persoane: 10 pasageri și 39 de marinari. Timp de cinci zile, Starfish a navigat în siguranță către destinație. Apoi, deodată, a apărut o furtună și au urmat semnale SOS de pe navă. Navele care se aflau în apropiere au început să se apropie de nava de semnalizare de primejdie. Dar după un timp radarele au încetat să mai înregistreze semnalele „Stelei de mare”. Când furtuna s-a stins, s-a organizat o căutare a navei. Bărcile de salvare au efectuat o căutare amănunțită timp de câteva zile. Dar nu au existat urme ale „Stelei de mare”, nici măcar o epavă, nici un obiect din nava dispărută nu a fost găsit. Căutarea a fost oprită. S-a anunțat oficial că întregul echipaj, împreună cu nava, au murit în timpul furtunii.

Trei ani mai târziu, în aceeași zi - 16 octombrie - „Steaua de mare” a apărut în același loc din care a dispărut. De data aceasta marea era liniştită şi erau bărci de pescuit. Pescarii uimiți și paza de coastă au văzut inscripția de pe navă: „Steaua de mare”. Imediat a venit un semnal de la navă: „Suntem bine! Furtuna s-a terminat!” Cu toate acestea, ultima furtună din acest loc a fost observată în urmă cu mai bine de un an și nimeni nu a auzit semnalul SOS. Iar oamenii de pe „Steaua de mare” își sărbătoreau deja mântuirea. Când li s-a spus că au fost prezumați morți de 3 ani, echipajul a luat-o de glumă. Potrivit acestora, în tot acest timp au fost în zona de furtună. Și căpitanul navei a trimis semnalul de primejdie acum doar 3 ore. Oamenii au fost îngroziți când și-au dat seama că au fost în uitare de 3 ani.

Cazuri similare de dispariție, iar apoi apariția, însă, a unor persoane individuale au avut loc atât înainte, cât și după povestea cu „Steaua de mare”.

S-au făcut încercări de a explica această schimbare mistică a timpului. Cea mai comună a fost versiunea răpirii de oameni de către extratereștrii spațiului. O altă versiune a explicației s-a rezumat la faptul că în anumite locuri ale globului există anumite forțe care încalcă legile spațiu-temporale. Oamenii (precum și obiectele) care cad în astfel de zone cad în timp real. Ele par să treacă într-o altă lume, apoi reapar în prezent. Mai mult, dacă o persoană a lipsit din dimensiunea noastră timp de 3 ani, atunci au trecut doar 3 ore pentru el; dacă un an, atunci, respectiv, o oră. În astfel de locuri anormale, de exemplu, în Magnetic Hill din New Brunswick, Canada, sau în craterul Oregon de lângă Grant Gorge, prezența unor astfel de forțe a fost înregistrată folosind instrumente științifice. Cu toate acestea, nimeni nu poate explica încă natura lor.

Regimentul Norfolk

Regimentul Norfolk - una dintre unitățile armatei britanice - își urmărește istoria încă din 1881. Apoi a fost format din miliții și voluntari. Chiar și mai devreme, în 1685, regimentul era cunoscut sub numele de Infanteria 9. A fost comandat de colonelul Henry Cornwell. În timpul Primului Război Mondial, regimentul era format din 6 batalioane: 2 batalioane regulate, una de rezervă și 3 batalioane aparțineau Forței Expeditionare Mediteraneene.

Regimentul Norfolk a atacat pozițiile turcești din Peninsula Gallipoli. La 7 august 1915, batalioanele 1/4 și 1/5 din regiment, comandate de căpitanul Montgomery și colonelul Sir Horace Boshem, au debarcat mai întâi în golful Suvla, apoi au început să atace satul Anafarta. Adversarul lor au fost unitățile militare ale diviziei 36 turcești, comandate de maiorul Munib Bey.

Au trecut câteva zile în lupte intense. Pe 12 august, unei companii de voluntari din batalionul 1/5 i s-a ordonat să ia Dealul 60. 267 de oameni au luat parte la această bătălie sub comanda colonelului Beauchem și căpitanului Frank Reginald Beck. Ceea ce s-a întâmplat în continuare este învăluit în mister. Cei care au urmărit ce se întâmplă au spus că atunci când soldații regimentului Norfolk au mers prin râpă, a apărut un nor asemănător cu ceața. De ceva vreme a ascuns Norfolk, iar când norul s-a mutat puțin mai departe, soldații au dispărut.

Martorii oculari ai acelor evenimente susțin că norul care i-a înghițit pe soldați nu arăta ca unul obișnuit. Părea să fie compus dintr-un solid. În plus, lângă ea erau 6 sau mai mulți nori aceiași. La scurt timp după ce soldații au dispărut, toți norii au început să se deplaseze spre Bulgaria, apoi au dispărut din vedere.

În 1918, guvernul britanic a acuzat Turcia pentru moartea regimentului său. Guvernul turc, la rândul său, a declarat că nici măcar nu a auzit de existența Norfolkului. Apoi au apărut mai multe ipoteze cu privire la modul în care a dispărut Regimentul Norfolk. S-a sugerat că norul care acoperea soldații nu era de fapt nimic altceva decât o navă extraterestră. El a fost cel care i-a răpit pe soldații englezi. Alte explicații se bazează pe presupunerea că britanicii au ajuns cumva într-o dimensiune temporală sau spațială diferită.

Există și o versiune realistă. Pe ea, soldații regimentului Norfolk au fost uciși de turci. Acest fapt a fost confirmat. Așadar, în 1918, după încheierea Primului Război Mondial, a fost efectuată o anchetă. Pe câmpul de luptă a fost găsită o cască militară purtată de Norfolk. S-a dovedit că proprietarul fermei, situată exact în locul în care avea loc bătălia, s-a întors, a găsit multe cadavre ale soldaților britanici. Mulți dintre ei au dat semne de degradare, iar el a aruncat Norfolk într-o râpă din apropierea fermei.

Cazul incredibil al navei Starfish

Pe 16 octombrie 1992, nava indiană „Starfish” a părăsit Bombay pe un curs către Malaezia. La bord se aflau 10 turiști și 39 de membri ai echipajului. La început totul a mers bine, dar în a cincea zi de călătorie a izbucnit brusc o furtună violentă. Comunicațiile radio au fost întrerupte și ultimul mesaj de la navă a fost: „SOS! Ne înecăm!” Și în curând nava a dispărut de pe toate radarele navelor care se apropiau de locul dezastrului.

Când furtuna s-a potolit, cinci bărci de la Garda de Coastă din India au pornit în căutarea Stelei de Mare. Timp de câteva zile, au examinat în detaliu zona dezastrului, dar nu au găsit urme ale navei. În toate rapoartele oficiale s-a notat că „Starfish” s-a scufundat tragic și toți pasagerii și membrii echipajului au fost uciși.

Exact trei ani mai târziu, zi de zi - 16 octombrie 1995, în același loc, în fața pescarilor surprinși, a apărut de nicăieri o corabie. Navele din apropiere au primit un semnal de la el: „Totul este în regulă! SOS este anulat! Furtuna s-a oprit brusc!”

Dar nimeni nu a auzit niciun semnal de primejdie și nu au fost furtuni în aceste locuri de peste un an!

Nu a existat nicio limită pentru uimirea Gărzii de Coastă când au aflat că nava materializată în mod misterios era Steaua de Mare dispărută. La bord, pasagerii au organizat o sărbătoare în onoarea mântuirii lor. La început, ei nu au crezut că nava lor fusese declarată oficial moartă timp de trei ani. Căpitanul a considerat afirmația ca fiind o glumă nepotrivită. Potrivit acestuia, au trimis ultimul semnal de primejdie în urmă cu nu mai mult de trei ore, iar în restul timpului au luptat eroic cu furtuna. Ne putem imagina groaza membrilor echipei „Steaua de Mare” când totuși și-au dat seama că au fost șterși din viață trei ani întregi!

Poate că incidentul povestit va părea cuiva neplauzibil, dar se cunosc mai multe cazuri similare. După cum relatează revista „Skeptical Inquire”, în 1995, în circumstanțe inexplicabile, a dispărut franțuzoaica Louise Dupin, care locuiește într-un mic oraș de provincie. Nu a fost posibil să o găsim, iar rudele au presupus ce e mai rău. Dar un an mai târziu, zi după zi, Louise s-a întors pe neașteptate. A durat destul de mult până să-l convingă pe nefericitul „călător” că plimbarea ei a durat un an întreg.

S-a dovedit că în acea zi nefastă Louise a ieșit la cumpărături. I s-a părut puțin ciudat că nu se întâlnise o singură persoană pe drum. Deodată cerul a fost înnorat, s-a înălțat vânt puternic... Tânăra s-a simțit rău o vreme, apoi a constatat că s-a rătăcit. După ce a rătăcit aproximativ o oră, ea a ieșit în sfârșit la magazinul local, întrebându-se sincer de ce toți vecinii o priveau cu atâta frică...

În presă apar periodic relatări despre oameni care au dispărut în mod misterios pentru una sau alta perioadă lungă, apoi au apărut în același loc. Oamenii de știință au încercat în mod repetat să studieze aceste fenomene anormale, dar până acum niciunul dintre rezultatele cercetării nu a fost publicat. Între timp, în diverse părți ale planetei, oamenii continuă să dispară în acest fel. Există chiar și un anumit tipar. De obicei, înainte de a dispărea, oamenii au observat o deteriorare bruscă a vremii. Deodată ar izbucni o furtună sau un uragan ploaie torentiala, a devenit brusc foarte frig.

Majoritatea celor dispăruți simțeau dureri dureroase în tâmple, ochii lor se întunecau brusc. Aparent, tocmai în acest moment a avut loc fantastica schimbare de timp. Potrivit estimărilor persoanelor dispărute, au trecut doar două, maximum trei ore. Apoi s-au trezit din nou în același loc în care au fost depășiți brusc de o furtună. Încă o nuanță este izbitoare. Dacă o persoană credea că a rătăcit timp de o oră, atunci a fost găsit un an mai târziu, iar când disparitul avea două ore la dispoziție, a fost anunțat la viata reala doi ani mai tarziu. Este de remarcat faptul că victimele nu s-au întâlnit cu nimeni pe drum, iar ceasurile de mână sau de buzunar s-au oprit în momentul în care au dispărut și s-au întors, apoi au început să meargă din nou.

Există mai multe ipoteze cu privire la aceste fenomene ciudate. Potrivit unuia dintre ei, oamenii sunt răpiți de extratereștri, care apoi îi investighează îndelung. Dar această versiune nu pare convingătoare. În primul rând, „călătorii” înșiși nu își amintesc nimic despre astfel de experimente, iar în al doilea rând, asemănarea unor astfel de cazuri ridică îndoieli cu privire la aceasta.

Un alt punct de vedere pare mai interesant, deși controversat. Poate că în unele locuri ale planetei se acumulează energie cosmică puternică, rupând uneori relațiile spațiu-timp. O persoană care ajunge din greșeală acolo în acest moment este, parcă, prinsă, în afara timpului. Dar cum reușește să se întoarcă încă nu este clar. Probabil, indiciul se găsește în fenomenul de teleportare. După unele indicii, aceste două fenomene sunt identice.

Experții care se ocupă de problema dispariției ciudate a oamenilor consideră că este necesar nu numai să efectueze un studiu detaliat al teritoriilor în care au avut loc astfel de fenomene, ci și să-i examineze pe cei dispăruți înșiși. Cu toate acestea, acum acest lucru este greu de posibil, deoarece majoritatea oamenilor de știință, în ciuda mărturiilor martorilor oculari, încă nu cred în decalajul de timp ...

Pe lângă disparițiile ciudate de oameni, au existat cazuri de obiecte care au căzut în găuri invizibile din care nu mai puteau fi extrase. Uneori, un astfel de articol a apărut mai târziu în altă parte a lumii. În cartea sa The Strange Mysteries of Time and Space, Harold T. Wilkins descrie un incident în care un bărbat de pe mare a scăpat accidental un cuțit peste bord. În același moment, soția lui (care era acasă) a văzut cu groază cum același cuțit a căzut din tavan în bucătărie și s-a cufundat în masă.

Articolele cad în găuri între dimensiuni, dar par să se întoarcă și din ele. Aproape fiecare obiect imaginabil a căzut în găuri: bucăți de carne roșie, pește viu, prăjituri, chiar și aligatori. O substanță ciudată numită „păr de înger” este adesea observată în locurile vizitate de OZN-uri. Este un material fibros subțire, alb, care cade din cer în zonele în care au fost văzute OZN-uri. Astfel de obiecte cad adesea dintr-un cer senin, fără nori, când nici măcar un avion nu este vizibil, lucru care ar putea fi învinuit pentru cele întâmplate.

Pe Pământ sunt cunoscute mai multe astfel de regiuni misterioase, care par să fie într-o altă lume. În astfel de zone, legile naturii sunt aproape ineficiente.

Un astfel de site este Magnetic Hill, lângă Moncton, în New Brunswick, Canada. Mașini, mingi de cauciuc, chiar și apă - totul se rostogolește ușor... în acest loc ciudat. Forțele care acționează asupra obiectelor nu sunt magnetice, deoarece obiectele care nu sunt de fier se comportă la fel ca cele realizate din acest metal. Pe Dealul Magnetic, forțele gravitației acționează exact invers.

Un alt loc ciudat în care lucrurile se comportă diferit decât de obicei este dolină din Oregon de-a lungul Sardine Creek, lângă Grant Gorge, în Oregon. Dolina din Oregon are un diametru de aproximativ 55 de metri. Forțe ciudate atrag oamenii și alte corpuri în centrul pâlniei, așa că trebuie să devii de la centru pentru a menține echilibrul. Articolele se rulează chiar în sus pe un plan înclinat spre centrul pâlniei.

Instrumentele științifice confirmă prezența puterii, dar oamenii de știință nu au reușit încă să explice originea acesteia.

Forțele ciudate care lucrează pe Magnetic Hill și în dolină din Oregon pot fi atestate de oricine. Cu toate acestea, pot exista locuri atât de ciudate pe Pământ, care afectează doar câțiva oameni susceptibili. De exemplu, cercetătorul american Brad Steiger în „Dispariții misterioase” descrie o persoană cu abilitatea neobișnuită de a trece prin uși către alte dimensiuni. Unele dintre aceste uși duc spre locuri întunecate, fără viață, fără sunet sau mișcare, altele - spre trecutul sau viitorul lumii noastre.

Dacă astfel de găuri în timp și spațiu există, atunci o persoană nu poate accepta și doar observa cum obiectele dispar în ele. Să sperăm că cunoștințele noastre vor avansa până la punctul în care va fi posibil să înțelegem natura acestor fenomene.

Navele fantomă sau fantomele care apar la orizont și dispar, conform credinței marinarilor, prevestesc necazuri. La fel este și cu navele abandonate de echipaje. Circumstanțele misterioase și un văl extraordinar de romantism ciudat însoțesc aceste povești. Oceanul își ascunde secretele și am decis să ne amintim toate aceste legende - de la „Olandezul zburător” și „Maria Celeste” până la nave fantomă mai puțin cunoscute. Poate că nu știai despre multe dintre ele.

Oceanul este una dintre cele mai mari și mai neexplorate zone de pe Pământ. De fapt, oceanul acoperă până la 70% din suprafața pământului. Oceanul este atât de puțin studiat încât, conform Scientific American, oamenii au cartografiat mai puțin de 0,05% din fundul oceanului.

În această situație, toate aceste povești nu par atât de incredibile. Și există foarte multe dintre ele - povești despre nave care se pierd în mări și toate aceste nave goale, care plutesc fără o țintă și o echipă la bord... Se numesc nave fantomă. Decedat în complement plin echipaj, sau dintr-un motiv necunoscut a dispărut... au fost multe astfel de descoperiri. Circumstanțele misterioase ale morții sau dispariției acestor echipe, și astăzi, cu toate progresele tehnologice și metodele de cercetare, rămân misterioase. Și ca și până acum, nimeni nu poate explica dispariția oamenilor din aeronave. De ce a părăsit întregul echipaj nava, care rămâne în derivă, și unde s-au dus toți? Furtuni, pirați, boli... poate au navigat cu bărcile de salvare... cumva, multe dintre echipaje au dispărut în mod misterios fără explicații. Marea știe să păstreze secrete și este reticentă să se despartă de ele. Multe dezastre care au avut loc în mare vor rămâne un mister pentru toată lumea.

15. „Ourang Medan” (Orang Medan sau Orange Medan)

Această navă comercială olandeză a devenit cunoscută ca navă fantomă la sfârșitul anilor 1940. În 1947, Orang Medan a naufragiat în Indiile de Est Olandeze, despre care un semnal SOS a fost primit de două nave americane, orașul Baltimore și Silver Star, care navigau prin strâmtoarea Malacca.
Iar marinarii celor două nave americane au primit un semnal SOS de la cargoul Orang Medan. Semnalul a fost transmis de un membru al echipajului care a fost extrem de speriat și a raportat că restul echipajului său era mort. După aceea, conexiunea a fost întreruptă. La sosirea pe navă, întregul echipaj a fost găsit mort - trupurile marinarilor au înghețat, ca în încercarea de a se apăra, dar sursa amenințării nu a fost găsită niciodată.

Un articol scris la sfârșitul anilor 1960 de către Paza de Coastă a SUA afirmă că nu au fost găsite semne vizibile de deteriorare pe cadavre. Nava de marfă transporta acid sulfuric, care era ambalat neregulat. După ce echipajul Silver Star a evacuat rapid, iar americanii au părăsit nava, au sperat să o remorce până la țărm. Dar un incendiu a izbucnit brusc pe navă, a urmat o explozie și nava s-a prăbușit, ceea ce a dus la moartea definitivă a navei comerciale. Văduva unuia dintre marinarii care a murit în Ourang medan, s-a păstrat o fotografie a navei și a echipajului.

14. Copenhaga

Unul dintre misterele mării este dispariția uneia dintre cele mai noi și mai de încredere nave ale secolului al XX-lea, Copenhaga cu cinci catarge. În întreaga istorie a flotei de navigație, au fost construite doar șase nave, similare cu Copenhaga, și a fost a treia ca mărime din lume în anul construcției - în 1921. A fost construită pentru Compania Daneză Asia de Est din Scoția - la șantierul naval Romage și Fergusson din orășelul Leith de lângă Aberdeen. Coca a fost realizată din oțel de înaltă calitate, la bord avea propria sa centrală electrică, toate troliurile pe punte erau echipate cu acționări electrice, ceea ce a economisit semnificativ timp la navigație și chiar și o stație de radio a navei. Copenhaga din oțel cu două etaje era o navă de antrenament și producție, care efectuează călătorii de rutină și transportă mărfuri. Ultima sesiune de comunicații radio cu Copenhaga a avut loc pe 21 decembrie 1928. Nu existau informații sigure despre soarta uriașei nave cu pânze și a 61 de oameni la bord.

O recompensă a fost anunțată oricui indică locul unde se află nava dispărută. Au fost trimise solicitări către toate porturile: pentru a informa despre posibilele contacte cu „Copenhaga”. Însă căpitanii de doar două nave, vaporii norvegieni și britanici, au răspuns la acest apel. Amândoi au spus că, trecând de partea de sud a Atlanticului, au contactat danezii și au fost bine. Pentru a căuta vasul dispărut, compania est-asiatică a echipat mai întâi Ducalienne (dar s-a întors fără nimic), iar apoi Mexic, care nu a găsit nimic. În 1929, la Copenhaga, o comisie de investigare a dispariției navei a ajuns la concluzia că „un velier de antrenament, copenhaga cu cinci catarge, cu 61 de oameni la bord, a murit din cauza forțelor copleșitoare ale elementelor... . nava a suferit un dezastru atât de repede, încât echipajul său nu a putut să transmită un semnal radio de primejdie SOS sau să lanseze bărci de salvare sau plute.”

La sfârșitul anului 1932, în sud-vestul Africii, în deșertul Namib, una dintre expedițiile britanice a descoperit șapte schelete ofilite, îmbrăcate în jachete de mare zdrențuite. După structura craniilor, cercetătorii au stabilit că erau europeni. Conform modelului de pe nasturii de alamă ai jachetelor de mazăre, experții au stabilit că acestea aparțin uniformei cadeților flotei comerciale daneze. Cu toate acestea, de data aceasta, proprietarii Companiei din Asia de Est nu au avut nicio îndoială, deoarece până în 1932 doar o navă-școală daneză, Copenhaga, a suferit un dezastru. Și 25 de ani mai târziu, pe 8 octombrie 1959, căpitanul navei de marfă din Țările de Jos „Straat Magelhaes” Pete Agler, aflându-se în apropierea coastei de sud a Africii, a văzut o navă cu pânze cu cinci catarge. A apărut din senin, de parcă ar fi ieșit la suprafață din adâncurile oceanului, și în plină vele a mers direct către olandezi... Echipajul a reușit să prevină o coliziune, după care barca cu pânze a dispărut, dar echipajul a reușit să citească inscripția de la bordul navei fantomă - „København”.

13. „Baychimo”

Baychimo a fost construit în Suedia în 1911 pentru o companie comercială germană. După Primul Război Mondial, a trecut în Marea Britanie și a transportat blănuri în următorii paisprezece ani. La începutul lunii octombrie 1931, vremea s-a deteriorat brusc, iar la câteva mile de coastă, lângă orașul Barrow, nava a rămas blocată în gheață. Echipajul a abandonat temporar nava și s-a refugiat pe continent. O săptămână mai târziu, vremea s-a limpezit, marinarii s-au întors la bord și au continuat navigația, dar pe 15 octombrie, Baychimo a căzut din nou într-o capcană de gheață.
De data aceasta a fost imposibil să ajungi în cel mai apropiat oraș - echipajul a trebuit să amenajeze un adăpost temporar pe mal, departe de navă, și aici au fost nevoiți să petreacă o lună întreagă. La mijlocul lunii noiembrie, a izbucnit o furtună de zăpadă, care a durat câteva zile. Și când vremea s-a limpezit pe 24 noiembrie, Baychimo nu era acolo. Marinarii credeau că nava murise în furtună, dar câteva zile mai târziu, un agent de focă local a raportat că a văzut Baychimo la aproximativ 45 de mile de tabăra lor. Echipa a găsit nava, a scos încărcătura prețioasă de pe ea și a lăsat-o pentru totdeauna.
Povestea lui Baychimo nu s-a încheiat aici. În următorii 40 de ani, a fost văzut ocazional plutind de-a lungul coastei de nord a Canadei. S-au făcut încercări de îmbarcare a navei, unele au fost destul de reușite, dar din cauza condițiilor meteorologice și a stării proaste a carenei, nava a fost din nou abandonată. Ultima dată când Baychimo a fost văzut în 1969, adică la 38 de ani după ce echipajul a părăsit-o - la acea vreme nava înghețată făcea parte din masivul de gheață. În 2006, guvernul din Alaska a încercat să localizeze nava fantomă arctică, dar fără rezultat. Unde se află Baychimo acum - indiferent dacă se află în partea de jos sau este acoperit de gheață de nerecunoscut - un mister.

12. „Valencia”

Valencia a fost construită în 1882 de William Cramp and Sons. Vaporul cu aburi a fost folosit cel mai des pe ruta California-Alaska. În 1906, „Valencia” se afla într-un zbor de la San Francisco la Seattle. Un dezastru teribil a avut loc în noaptea de 21-22 ianuarie 1906, când Valencia se afla lângă Vancouver. Vaporul a intrat în recife și a primit găuri mari prin care apă a început să curgă. Căpitanul a decis să eșuare nava. 6 din 7 bărci au fost lansate, dar au căzut victimele unei furtuni puternice; doar câțiva oameni au reușit să ajungă la țărm și să raporteze dezastrul care se întâmplase. Operațiunea de salvare a eșuat și majoritatea echipajului și a pasagerilor au murit. Potrivit informațiilor oficiale, 136 de persoane au devenit victime ale naufragiului, conform informațiilor neoficiale și mai mult - 181. 37 de persoane au supraviețuit.

În 1933, barca # 5 a fost găsită lângă Barkley. Starea ei era bună, barca și-a păstrat cea mai mare parte a vopselei originale. Barca de salvare a fost găsită la 27 de ani de la dezastru! După aceea, pescarii locali au început să vorbească despre aspectul unei nave fantomă, care semăna cu „Valencia”.

11. Yacht SAYO; Manfred Fritz Bayorat

Un iaht SAYO de 12 metri care plutea la 40 de mile de Barobo, pierdut în urmă cu șapte ani, a fost descoperit de pescarii filipinezi. Catargul bărcii era rupt, iar cea mai mare parte a cabinei era plină cu apă. Urcându-se la bord, au văzut un cadavru mumificat lângă radiotelefon. Din fotografiile și documentele găsite la bord s-a putut stabili rapid identitatea decedatului. S-a dovedit a fi proprietarul iahtului, un iahtman din Germania, Manfred Fritz Bayorat. Corpul lui Bayorat a fost mumificat sub influența sării și a temperaturilor ridicate.

Nava aflată în derivă cu mumia căpitanului, găsită în largul coastei Filipinelor, i-a surprins pe mulți. Exploratorul german Manfred Fritz Bayorat a fost un marinar desăvârșit care a călătorit pe acest iaht timp de 20 de ani. Judecând după poziția în care mumia căpitanului a înghețat, în ultimele ore de viață a încercat să ia legătura cu salvatorii. Cauza morții sale rămâne un mister.

10. „Sleepwalker”

În 2007, Jure Sterk, în vârstă de 70 de ani, din Slovenia a mers la călătorie în jurul lumii pe Somnambulul lui. Pentru a comunica cu litoralul a folosit propriul radio, dar la 1 ianuarie 2009 a încetat să mai comunice. O lună mai târziu, barca lui a ajuns la țărm în Australia, dar nu era nimeni la bord.
Cei care au văzut nava cred că se afla la aproximativ 1.000 de mile marine de coastă.
Barca cu pânze era într-o formă excelentă și părea intactă. Nu era niciun semn al prezenței lui Sterk. Nicio notă, nicio înregistrare în jurnal despre motivele dispariției sale. Deși ultima intrare în jurnal este datată 2 ianuarie 2009. Și la sfârșitul lunii aprilie 2019, Lunatic a fost văzut pe mare de echipajul navei de cercetare Roger Revelle. A plutit la aproximativ 500 de mile în largul coastei Australiei. Coordonatele sale exacte la acea vreme erau Latitudine 32-18.0S, Longitudine 091-07.0E.

9. „Olandezul zburător”

Câteva nave fantomă diferite din secole diferite sunt numite „Olandezi zburători”. Unul dintre ei este adevăratul proprietar al mărcii. Cel cu care s-a întâmplat necazul la Capul Bunei Speranțe.
Aceasta este o navă fantomă legendară care nu poate ateriza și este sortită să navigheze pe mările pentru totdeauna. De obicei, oamenii observă o astfel de navă de departe, uneori înconjurată de un halou strălucitor. Potrivit legendei, atunci când Olandezul Zburător întâlnește o altă navă, echipajul său încearcă să trimită mesaje pe țărm oamenilor care au murit de mult. În credințele nautice, întâlnirea cu Olandezul Zburător era considerată un semn rău.
Legenda spune că, în anii 1700, căpitanul olandez Philip Van Straaten se întorcea din Indiile de Est și căra un cuplu tânăr la bord. Căpitanului îi plăcea fata; el a ucis-o pe logodnica și i-a făcut o ofertă să devină soție, dar fata s-a aruncat peste bord. În timp ce încerca să ocolească Capul Bunei Speranțe, nava a fost prinsă de o furtună puternică. Navigatorul s-a oferit să aștepte vremea rea într-un golf, dar căpitanul l-a împușcat pe el și pe mai mulți oameni nemulțumiți, apoi a jurat pe mama sa că niciunul din echipaj nu va coborî la țărm până nu va ocoli pelerină, chiar dacă va dura o veșnicie. Căpitanul, limbaj urât și hulitor, a adus un blestem pe nava lui. Acum el, nemuritor, invulnerabil, dar incapabil să coboare pe țărm, este sortit să arate valurile oceanelor lumii până la a doua venire.
Prima mențiune tipărită despre „Olandezul zburător” a apărut în 1795 în cartea „A Journey to the Botanical Bay”.

8. „Bună, Em 6”

Se pare că această navă fantomă a părăsit un port din sudul Taiwanului pe 31 octombrie 2002. Ulterior, pe 8 ianuarie 2003, această goeletă de pescuit indoneziană High Em 6 a fost găsită plutind fără echipaj lângă Noua Zeelandă. În ciuda căutărilor atente, nicio urmă a celor 14 membri ai echipei nu a fost găsită vreodată. Se pare că căpitanul l-a contactat ultima dată pe armatorul, Tsai Huan Chue-er, la sfârșitul anului 2002.

În mod ironic, singurul membru al echipajului care a apărut mai târziu a raportat că căpitanul a fost ucis. Dacă a existat o revoltă și motivele acesteia sunt neclare. Inițial, întregul echipaj a dispărut, iar când nava a fost descoperită, nu a fost găsit nimeni. Conform rezultatelor anchetei, pe navă nu au existat semne de dezastru sau incendiu. S-a spus însă că nava ar putea transporta imigranți ilegali. Ceea ce nu explica nimic...

7. Galeonul fantomă

Legendele despre această navă au început la sfârșitul anilor 1800, când a fost construită. Nava urma să fie construită din lemn. Odată ajunsă în mare, printre gheață, nava de lemn a înghețat într-o parte a aisbergului. În cele din urmă, apa a început să se încălzească, vremea s-a schimbat, s-a încălzit, iar aisbergul a scufundat nava. Flota Albă și-a căutat nava pe tot parcursul iernii, întorcându-se de fiecare dată în port cu mâinile goale, sub acoperirea de ceață. La un moment dat, s-a făcut atât de cald, încât nava s-a dezghețat și s-a separat de aisberg și a urcat la suprafață, unde a fost descoperită de echipajul Flotei Albe. Din păcate, echipajul galionului a fost ucis; rămășițele navei au fost remorcate în port.

6. „Octavius”

Una dintre primele nave fantomă, Octavius a devenit una deoarece echipajul său a murit înghețat în 1762, iar nava a plutit încă 13 ani cu morții la bord. Căpitanul a încercat să găsească o scurtătură din China către Anglia prin Pasajul de Nord-Vest (rută maritimă prin Oceanul Arctic), dar nava era acoperită de gheață. Octavius a părăsit Anglia și a plecat în America în 1761. Încercând să economisească timp, căpitanul a decis să urmeze Pasajul de Nord-Vest neexplorat de atunci, care a fost trecut cu succes pentru prima dată abia în 1906. Nava a rămas blocată în gheața arctică, un echipaj nepregătit a înghețat până la moarte - rămășițele descoperirii spun că acest lucru s-a întâmplat destul de repede. Se presupune că ceva timp mai târziu, Octavius s-a eliberat de gheață și a plutit cu o echipă moartă în larg. După întâlnirea cu vânătorii de balene în 1775, nava nu a mai fost văzută niciodată.
Nava comercială britanică Octavius a fost descoperită în derivă spre vest de Groenlanda la 11 octombrie 1775. Echipajul de la balenierul Whaler Herald s-a îmbarcat și a găsit întregul echipaj înghețat. Cadavrul căpitanului se afla în cabina sa, decesul a fost găsit la momentul consemnării în jurnalul de bord, acesta a rămas aşezat la masă cu o pană în mână. În cabină mai erau trei trupuri amorțite: o femeie, un copil înfășurat într-o pătură și un marinar. Echipa de îmbarcare a balenierilor l-a părăsit în grabă pe Octavius, luând cu ei doar jurnalul de bord. Din păcate, documentul a suferit atât de mult din cauza frigului și a apei încât doar primele și ultimele pagini puteau fi citite. Jurnalul s-a încheiat cu o intrare în 1762. Aceasta însemna că nava plutea cu morții la bord timp de 13 ani.

5. Corsair "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)

Această navă a fost lansată la începutul anilor 1800 în Nantes, Franța, și a devenit în curând un corsar. Corsarii sunt persoane particulare care, cu permisiunea puterii supreme a statului beligerant, au folosit o navă înarmată pentru a pune mâna pe navele comerciale ale inamicului și uneori pe puteri neutre. Același nume se aplică membrilor echipelor lor. Conceptul de „corsar” în sens restrâns este folosit pentru a caracteriza tocmai căpitanii și navele francezi și otomani.

Corsarul a capturat mai multe nave, unele au fost jefuite, altele au fost eliberate. După capturarea navelor mici, de cele mai multe ori corsarul părăsește navele capturate, uneori dându-le foc. Această navă a dispărut în mod misterios în 1812. De atunci, a devenit o legendă. Se crede că la scurt timp după dispariția misterioasă, acest corsar ar fi putut fi un crucișător în Oceanul Atlantic sau poate în Caraibe. Se zvonește că o fregata britanică ar fi capturat-o. „Gallego” napoleoniean a raportat descoperirea acestei nave, plutind pe mare complet fără scop, iar puntea era acoperită cu sânge și presărată cu cadavrele echipajului. Cu toate acestea, nu au fost vizibile semne exterioare de deteriorare a navei. Echipa fregatei ar fi găsit și luat jurnalul de bord, acoperit cu sângele căpitanului, apoi a dat foc acestei nave.

4. Goleta „Jenny”

Goleta Jenny, inițial engleză, se spune că a părăsit portul de pe Insula Wight în 1822 pentru o regata în Antarctica. Călătoria urma să urmeze bariera de gheață în 1823, apoi să intre în gheața din apele sudice și să ajungă la Pasajul Drake.
Dar goeleta britanică a rămas blocată în gheața Pasajului Drake în 1823. Și l-au descoperit doar 17 ani mai târziu: în 1840, o navă vânătoare de balene numită „Nadezhda” a dat peste ea. Corpurile membrilor echipajului „Jenny” sunt bine conservate din cauza temperaturilor scăzute. Nava și-a luat locul în istoria navelor fantomă, iar în 1862 a fost inclusă pe lista Globus, populara revistă geografică germană a vremii.

3. Pasăre de mare

Majoritatea „întâlnirilor” cu nave-fantomă sunt invenții pure, dar au fost și destule povești reale... Pierderea unei nave sau a unei nave în infinitul oceanelor lumii nu este atât de dificilă. Este chiar mai ușor să pierzi oameni.
În anii 1750, pasărea de mare era un brigand negustor sub comanda lui John Huxham. O navă comercială a eșuat în zona Rhode Island din Easton Beach. Echipajul a dispărut până nimeni nu știe unde - nava a fost lăsată de ei fără nicio explicație, iar bărcile de salvare lipseau. S-a raportat că nava se întorcea dintr-o călătorie din Honduras, transportând mărfuri din emisfera sudică în nord și era de așteptat să sosească în orașul Newport. În urma cercetărilor ulterioare, cafeaua a fost găsită fierbinte pe o sobă pe o navă abandonată... Singurele viețuitoare care au fost găsite la bord au fost o pisică și un câine. Echipajul a dispărut în mod misterios. O poveste a istoriei navei a fost înregistrată la Wilmington, Delaware și a făcut titluri în Sunday Morning Star în 1885.

2. „Maria Celeste” (sau Celeste)

A doua cea mai populară navă după „Olandezul zburător” este o navă fantomă - deși, spre deosebire de ea, a existat cu adevărat. „Amazon” (cum a fost numită prima navă) era notorie. Nava și-a schimbat de multe ori proprietarii, primul căpitan a murit în timpul primei călătorii, apoi nava a fost aruncată la eș în timpul unei furtuni și, în cele din urmă, un american întreprinzător a cumpărat-o. A redenumit „Amazon” în „Mary Celeste”, crezând că noul nume va salva nava de necazuri.
Când nava a părăsit portul New York pe 7 noiembrie 1872, la bord se aflau 13 persoane: căpitanul Briggs, soția sa, fiica lor și 10 marinari. În 1872, o navă care se afla în drum de la New York către Genova cu o încărcătură de alcool la bord a fost descoperită de Dei Grazia fără o singură persoană la bord. Toate lucrurile personale ale echipajului erau la locurile lor, în cabina căpitanului se afla o cutie cu bijuteriile soției și propria mașină de cusut cu cusut neterminat. Adevărat, sextantul și una dintre bărci au dispărut, ceea ce sugerează că echipajul a părăsit nava. Nava era în stare bună, calele erau pline cu alimente, încărcătura (nava transporta alcool) era intactă, dar nu a fost găsită nicio urmă a echipajului. Soarta tuturor membrilor echipajului și a pasagerilor este complet învăluită în întuneric. Ulterior, au apărut și au fost expuși mai mulți impostori, dându-se drept membri ai echipajului și încercând să profite de tragedie. De cele mai multe ori, impostorul se dădea drept bucătarul navei.

Amiralitatea britanică a efectuat o investigație amănunțită cu o examinare detaliată a navei (inclusiv sub linia de plutire, de către scafandri) și un interviu amănunțit cu martorii oculari. Materialele acestei investigații sunt principala și cea mai de încredere sursă de informații. Explicațiile plauzibile pentru ceea ce s-a întâmplat se rezumă la faptul că echipajul și pasagerii au părăsit nava din propria voință, diferind doar în interpretarea motivelor care i-au determinat să ia o astfel de decizie. Există multe ipoteze, dar toate sunt doar presupuneri.

1. Cruiser USS Salem (CA-139)

Croașătorul USS Salem a fost așezat în iulie 1945 la Quincy Yard al Bethlehem Steel Company, lansat în martie 1947 și a intrat în serviciu pe 14 mai 1949. Timp de zece ani, nava a servit ca navă amiral a Flotei a șasea în Mediterana și a doua flotă din Nava a fost pusă în rezervă în 1959. A fost retrasă din flotă în 1990 și deschisă publicului ca muzeu în 1995. USS Salem este acum andocat în Boston, Massachusetts, la Quincy Harbor.

Boston, unul dintre cele mai vechi orașe din Statele Unite, are expuse câteva nave și clădiri istorice înfiorătoare. Această navă, fiind o navă de război veche, este o grămadă de povești - de la priveliștile întunecate ale războiului până la moartea oamenilor, dacă aveți ocazia să ajungeți acolo într-o excursie, puteți experimenta fiorul și fiorii de la toate fantomele. a acestei nave. Supranumit „Vrăjitoarea Mării”, se zvonește că este atât de înfiorător încât poți simți frigul doar privind o fotografie cu el online.

Exact trei ani mai târziu, zi de zi - 16 octombrie 1995, în același loc, în fața ochilor pescarilor uluiți, a apărut de nicăieri o corabie. Navele din apropiere au primit un semnal de la el: „Totul este în regulă! SOS este anulat! Furtuna s-a oprit brusc!”

Dar nimeni nu a auzit niciun semnal de primejdie și nu au fost furtuni în aceste locuri de peste un an!

Poate că incidentul povestit va părea ireal cuiva, dar se cunosc mai multe cazuri similare. După cum relatează revista „Skeptical Inquire”, în 1995, în circumstanțe inexplicabile, a dispărut franțuzoaica Louise Dupin, care locuiește într-un mic oraș de provincie. Nu a fost posibil să o găsim, iar rudele au presupus ce e mai rău. Dar un an mai târziu, zi după zi, Louise s-a întors pe neașteptate. A durat destul de mult până să-l convingă pe nefericitul „călător” că plimbarea ei a durat un an întreg.

S-a dovedit că în acea zi nefastă Louise a ieșit la cumpărături. I s-a părut puțin ciudat că nu se întâlnise o singură persoană pe drum. Deodată, cerul s-a acoperit cu nori, un vântul puternic a răsărit. Tânăra s-a simțit rău o vreme, apoi a constatat că s-a rătăcit. După ce a rătăcit aproximativ o oră, ea a ieșit în sfârșit la magazinul local, întrebându-se sincer de ce toți vecinii o priveau cu atâta frică...

În presă apar periodic relatări despre oameni care au dispărut în mod misterios pentru una sau alta perioadă lungă, apoi au apărut în același loc. Oamenii de știință au încercat în mod repetat să studieze aceste fenomene anormale, dar până acum niciunul dintre rezultatele cercetării nu a fost publicat. Între timp, în diverse părți ale planetei, oamenii continuă să dispară în acest fel. Există chiar și un anumit tipar. De obicei, înainte de a dispărea, oamenii au observat o deteriorare bruscă a vremii. Brusc a izbucnit o furtună sau un uragan, ploaie abundentă, brusc a devenit foarte frig. Majoritatea celor dispăruți simțeau dureri dureroase în tâmple, ochii lor se întunecau brusc. Aparent, tocmai în acest moment a avut loc fantastica schimbare de timp.

Potrivit estimărilor persoanelor dispărute, au trecut doar două, maximum trei ore.

Apoi s-au trezit din nou în același loc în care au fost depășiți brusc de o furtună. Încă o nuanță este izbitoare. Dacă o persoană credea că a rătăcit timp de o oră, atunci a fost găsit într-un an, iar când dispărutul avea două ore la dispoziție, a fost anunțat în viața reală doi ani mai târziu. Este de remarcat faptul că victimele nu au fost întâlnite niciodată în drum, iar ceasurile lor de mână sau de buzunar s-au oprit în momentul dispariției și au revenit, apoi au început să meargă din nou.

Există mai multe ipoteze cu privire la aceste fenomene ciudate. Potrivit unuia dintre ei, oamenii sunt răpiți de extratereștri, care apoi îi investighează îndelung. Dar această versiune nu pare convingătoare ... În primul rând, „călătorii” înșiși nu își amintesc nimic despre astfel de experimente și, în al doilea rând, asemănarea unor astfel de cazuri ridică îndoieli cu privire la aceasta.

Un alt punct de vedere pare mai interesant, deși controversat. Este posibil ca în unele locuri ale planetei să se acumuleze energie cosmică puternică, rupând uneori relațiile spațiu-timp. O persoană care ajunge din greșeală acolo în acest moment este, parcă, prinsă, în afara timpului. Dar cum reușește să se întoarcă încă nu este clar. Probabil, indiciul se găsește în fenomenul de teleportare. După unele indicii, aceste două fenomene sunt identice.
Experții care se ocupă de problema dispariției ciudate a oamenilor consideră că este necesar nu numai să efectueze un studiu detaliat al teritoriilor în care au avut loc astfel de fenomene, ci și să-i examineze pe cei dispăruți înșiși. Cu toate acestea, acum acest lucru este greu de posibil, deoarece majoritatea oamenilor de știință, în ciuda mărturiilor martorilor oculari, încă nu cred în decalajul de timp ...

Articolele cad în găuri între dimensiuni, dar par să se întoarcă și din ele. Aproape fiecare obiect imaginabil a căzut în găuri: bucăți de carne roșie, pește viu, prăjituri, chiar și aligatori. O substanță ciudată numită „păr de înger” este adesea observată în locurile vizitate de OZN-uri. Este un material fibros subțire, alb, care cade din cer în zonele în care au fost văzute OZN-uri. Astfel de obiecte apar pur și simplu dintr-un cer senin, fără nori, când nici măcar un avion nu poate fi văzut, care ar putea fi învinuit pentru cele întâmplate.
Pe Pământ sunt cunoscute mai multe regiuni misterioase, care par să fie în altă lume. În aceste zone, legile naturii nu au aproape niciun efect.

Instrumentele științifice confirmă prezența puterii, dar oamenii de știință nu au reușit încă să explice originea acesteia.

Forțele ciudate care lucrează pe Magnetic Hill și în dolină din Oregon pot fi atestate de oricine. Cu toate acestea, pot exista locuri atât de ciudate pe Pământ, care afectează doar câțiva oameni susceptibili. De exemplu, cercetătorul american Brad Steiger în Mysterious Disappearances descrie o persoană cu abilitatea neobișnuită de a trece prin uși către alte dimensiuni. Unele dintre aceste uși duc spre locuri întunecate, fără viață, fără sunet sau mișcare, altele - spre trecutul sau viitorul lumii noastre.

Dacă astfel de găuri în timp și spațiu există, atunci o persoană nu poate accepta și observa pur și simplu cum obiectele dispar în ele. Să sperăm că cunoștințele noastre vor avansa într-o zi într-o asemenea măsură încât să fie posibil să înțelegem natura acestor fenomene.

Dispariția „Stelei de mare”

Cazuri similare de dispariție, iar apoi apariția, însă, a unor persoane individuale au avut loc atât înainte, cât și după povestea cu „Steaua de mare”.

Acest text este un fragment introductiv.