Podul Anichkov este unul dintre cele mai faimoase din Sankt Petersburg. Podul a fost numit după locotenent-colonelul M.O. Anichkov, care a comandat batalionul de construcții care a construit podul. Lungimea traversării a fost de 150 de metri, acoperind nu numai Fontanka, ci și lunca mlăștinoasă a râului.
În 1715, împăratul Petru I a emis un decret: „Construiți un pod peste Bolshaya Neva pe râul Fontannaya”. Până în mai 1716, lucrările au fost finalizate și a fost construit un pod cu grinzi de lemn cu mai multe trave pe suporturi de piloți peste Erik fără nume, așa cum se numea atunci Fontanka, blocând atât canalul în sine, cât și câmpia inundabilă mlăștinoasă. Era de construcție ușoară, cu un drum îngust. Și deși nu a supraviețuit nici un desen cu acel pod, se știe că a fost unul dintre acele poduri de lemn care erau construite în masă în acel moment și, prin urmare, cel mai probabil, structurile sale au fost acoperite cu scânduri și vopsite pentru a semăna cu rusticele de piatră din pentru a da structurii un aspect „reprezentator”. Podul a fost construit de un batalion de inginerie, comandat de inginer-locotenent colonel Mihail Anichkov. Batalionul lui Anichkov a fost staționat pe malul Fontanka într-un vechi sat finlandez, de atunci poreclit „Anichkova Sloboda” 
Chiar și în epoca lui Petru cel Mare, podul a fost refăcut: în 1721 trecerea a fost extinsă, podul a devenit optsprezece trepte. Partea de mijloc a fost făcută ridicabilă, deoarece până atunci Fontanka fusese deja curățată și adâncită, iar navele au început să navigheze de-a lungul ei. Acest pod a suferit reparații majore în 1726 și 1742, iar în 1749 arhitectul Semyon Volkov a construit un nou pod de lemn, care nu era cu mult diferit de podurile standard din acea vreme. Conform desenului supraviețuitor din 1750 „Planul și fațada podului Anichkov” de van Boles, podul era un sistem simplu de grinzi cu o deschidere de ridicare. Dispozitivele de ridicare ale părții din mijloc au fost realizate sub formă de „macarale”. S-au păstrat optsprezece trave arcuite, tratate cu rusticare din piatră. Gardul era alcătuit dintr-un șir de balustre de lemn care stăteau între mese acoperite cu vaze sau bile. Potrivit unei versiuni, trecerea a fost consolidată pentru a oferi un cadou de la șahul Iranului regelui - elefanții. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, Fontanka a servit drept graniță a orașului, astfel încât podul a servit ca un fel de punct de control. Era un punct de control la frontieră lângă pod
La mijlocul secolului al XVIII-lea, orașul și-a călcat granița naturală și a început să fie construit pe teritoriul fostelor suburbii. Așa se explică activitățile extinse ale Comisiei pentru structura de piatră din Sankt Petersburg și Moscova pentru a reglementa râurile și canalele mici, conform proiectelor căreia din 1780 până în 1789 s-au efectuat lucrări la dezvoltarea Fontanka. Sub conducerea generalului F.V Bauer s-au ridicat ziduri de coastă de piatră cu coborâri la apă, precum și șapte poduri de piatră de același tip cu trave medii și turnuri pe tauri. Paternitatea proiectului i se atribuie lui J.-R. Perrone, dar nu există nicio dovadă documentară în acest sens. De atunci, un singur pod similar a supraviețuit - podul Lomonosov, de fapt, se poate judeca din el arhitectura podului Anichkov. Travele laterale ale podului erau de dimensiuni egale și acoperite cu bolți din piatră de cutie; Între cele patru suprastructuri turn de granit, care se sprijineau pe suporturi de râu, s-au întins lanțuri grele, care serveau la ridicarea pânzei părții reglabile. 
La începutul anilor 40 ai secolului al XIX-lea, drumul din Nevsky Prospekt era mult mai lat decât Podul Anichkov. În plus, partea de lemn din mijloc a podului, care la un moment dat a fost proiectată pentru deplasarea trăsurilor și cărucioarelor de-a lungul acestuia, s-a dovedit a fi nepotrivită. Proiectul de reconstrucție a podului, întocmit sub conducerea generalului locotenent A.D. Gottman de inginer-major I.F Butazza cu participarea inginerului I. Reder, a fost aprobat de Nicolae I în decembrie 1840. În 1841, podul vechi a fost demontat și în șapte luni a fost ridicat unul nou. În ianuarie 1842 a avut loc marea deschidere a noii treceri. Podul a căpătat aspectul actual în 1841-42, când podul a fost reconstruit și extins, turnurile au dispărut. Trei trave, acoperite cu arcade blânde, au fost așezate din cărămidă, suporturile și traveele podului au fost căptușite cu granit, au apărut balustrade din fontă cu imagini pereche alternante de căluți de mare și sirene, conform unui desen al arhitectului berlinez Karl Schinkel. Exact aceleași balustrade existau deja în Berlin pe Podul Palatului până atunci. Au apărut și soclule de granit pentru statui, pe care au fost ridicate sculpturile „Îmblânzitori de cai”, comandate de sculptorul P. K. Klodt pentru a decora Digul Amiralității. Designul original a inclus și instalarea de vase de bronz în mijlocul podului (deasupra fiecărui suport). Acest punct al proiectului a fost abandonat, lăsând soclurile drept suvenir pentru descendenți 
Funcționarea noului pod a scos la iveală grave defecte de proiectare, care deja în 1843 au dus la deformații în bolți. Studiile periodice din 1843, 1847, 1855, 1899 au consemnat că procesul distructiv a continuat. O inspecție din 9 octombrie 1902 a relevat că starea podului era periculoasă. Motivele distrugerii podului se văd în faptul că placarea rigidă de granit nu a fost conectată în mod fiabil la zidăria ușor compresibilă a bolților. Din cauza lipsei de izolație fiabilă, apa a pătruns în fisuri, în locurile în care au intrat în contact materiale diferite, distrugând bolțile sub influența forțelor naturale - îngheț, vânturi etc. 
A fost nevoie de aproape cinci ani pentru a proiecta noul pod, deoarece în procesul de rezolvare a unei probleme tehnice simple și clare, au fost exprimate opinii opuse cu privire la rolul structurilor în formarea formelor arhitecturale. Astfel, primul proiect, realizat de comisia pregătitoare a căilor ferate urbane în numele Dumei Orășenești, prevedea păstrarea aspectului podului cu înlocuirea structurilor boltite de piatră cu grinzi metalice de formă curbă cu tablă metalică. vopsit „ca granit”. A existat o opțiune conform căreia s-a planificat atașarea unui pandantiv din plăci subțiri de granit pe partea inferioară și pe părțile laterale. Scopul acestor proiecte a fost acela de a construi un sistem de poduri fără tracțiune, dar asemănător ca formă cu cel existent. În cele din urmă, proiectul a fost aprobat de Duma Orășenească, dar implementarea lui a fost opusă de Academia de Arte, iar ulterior de Comitetul de Construcții al Ministerului Afacerilor Interne. 
Reconstrucția podului Anichkov a fost efectuată în 1906-1908 sub conducerea arhitectului P.V. Reconstituirea boltilor s-a realizat pe sectiuni, lasand cusatura dintre ele neumpluta. Ca urmare a reconstrucției, taurii și bonturile au rămas aceleași, bolțile de cărămidă au fost așezate de-a lungul unei curbe cutie cu o săgeată de 1: 7,74. Bolțile din cărămidă sunt căptușite cu granit roz. Toate structurile podurilor sunt izolate cu plumb laminat. Lungimea traveelor a fost: mijlocie - 12,5 m, extrem - 12,6 m fiecare Lățimea podului a fost de 37,9 m, din care carosabilul a ocupat 31,9 m. 
Primele două sculpturi turnate în bronz, „Un cal cu un tânăr care merge” și „Tânărul luând un cal de căpăstru”, au apărut pe partea de vest în 1841. Sculpturile de pe malul estic le repeta pe cele vestice, dar erau temporare. , din ipsos, bronz pictat. Doar caii de bronz turnați de el ca înlocuitori și abia răciți direct din turnătorie au fost prezentați de Nicolae I regelui prusac Frederic William al IV-lea. Sunt încă la Berlin. În 1844, sculpturile orientale din ipsos au fost în cele din urmă înlocuite cu cele din bronz, dar nu au durat mult doi ani mai târziu, Nicolae I le-a prezentat „Regelui celor Două Sicilii” pentru ospitalitatea arătată împărătesei ruse în timpul călătoriei sale la; Italia și în 1846 au ajuns la Napoli. Ulterior, copiile cailor lui Klodt au ajuns la Peterhof, Strelna și moșia din Moscova a soților Golitsyns - Kuzminki 
De fiecare dată au fost scoase de pe pod și înlocuite cu copii din ipsos. În cele din urmă, în 1851 podul a fost în cele din urmă „terminat”. Klodt nu a repetat sculpturile anterioare, dar a creat două noi compoziții, ca urmare, statuile au început să înfățișeze patru etape diferite ale cuceririi unui cal. Statuile au mai părăsit podul de două ori. În 1941, în timpul asediului, acestea au fost îndepărtate și îngropate în grădina Palatului Anichkov, iar în 2000 au fost luate pentru restaurare și pentru aniversarea a 300 de ani a orașului. În anii 1900, la Moscova, pe Aleea Begovaya, lângă Hipodromul din Moscova, au fost instalate copii ale sculpturilor realizate de nepotul lui P.Klodt, sculptorul K.A. Este interesant că statuile cailor care „privin” spre Amiraltate au potcoave pe copite, în timp ce statuile cailor care privesc spre Piața Vosstaniya nu au potcoave. O legendă larg răspândită explică acest lucru prin faptul că în secolul al XVIII-lea, turnătorii (unde bulevardul și-a primit de fapt numele) și forjele erau situate pe Liteiny Prospekt. Prin urmare, caii potcoviți „merg” de la forje, până la începutul bulevardei, iar caii nepotcoviți, dimpotrivă, sunt poziționați cu fața în direcția Liteiny Prospekt. 
În timpul asediului Leningradului, podul a fost afectat semnificativ de atacurile artileriei. Parapeții de granit și secțiunile de balustrade au fost deteriorate. Trecerea a devenit un monument al blocadei: pe piedestalul de granit al cailor lui Klodt nu au restaurat în mod deliberat urma lăsată de fragmentele unui obuz de artilerie germană. Grupuri ecvestre au fost îngropate în curtea Palatului Pionierilor. Pe socluri de granit erau expuse cutii cu iarbă semănată. Podul a fost grav avariat de loviturile directe cu bombe. Dar chiar înainte de încheierea războiului a fost restaurată, iar statuile ecvestre au fost readuse la locul lor în ajunul zilei de 1 mai 1945. 
La mijlocul anilor 90 a fost realizată o reconstrucție majoră a gardurilor din fontă ale podului. Acestea au fost copiate și turnate la întreprinderea Centrului Federal Nuclear din orașul Snezhinsk, regiunea Chelyabinsk. Acest fapt puțin cunoscut este evidențiat de emblema orașului Snezhinsk, care poate fi găsită pe turnarea balustradei 
A. Blok a scris despre sculpturile podului Anichkov.
Podul Anichkov este unul dintre reperele celebre din Sankt Petersburg. Este situat între clădirile 66 și 68, 39 și 41 de pe Nevsky Prospekt. Podul a fost numit în onoarea locotenentului colonel inginer Mihail Anichkov, al cărui batalion sub conducerea lui Petru cel Mare era staționat dincolo de Fontanka, într-un vechi sat finlandez poreclit Anichkova Sloboda.
Pod de lemn
Până în 1712-1714, Fontanka a fost cunoscut sub numele de Erik fără nume. Nevsky Prospekt, care se construia la acea vreme, era considerată una dintre străzile importante ale capitalei - în locul în care căile se intersectau, era necesară o traversare constantă.
În 1715, împăratul Petru I a emis un decret privind construirea unui pod pe râul Fontannaya. Lucrările de construcție au fost finalizate în mai 1716. Așa a apărut o încrucișare cu grinzi de lemn cu mai multe trave pe suporturi de piloți. Podul a blocat nu numai canalul în sine, ci și câmpia inundabilă mlăștinoasă. Traversarea s-a dovedit a fi de o dimensiune impresionantă (vorbim despre lungimea ei), însă nu se putea altfel, pentru că însuși Fontanka a ajuns la 200 de metri în lățime.
Lungimea podului este de 150 de metri. Construcția trecerii a fost efectuată de un batalion de inginerie sub comanda lui Mihail Anichkov.
Chiar și în epoca lui Petru I, podul a fost refăcut. Deci, în 1721 a fost extins, s-au făcut 18 travee. Partea de mijloc a devenit un lift, pentru că în acel moment râul Fountain a fost curățat și adâncit atât de mult încât navele chiar au început să navigheze de-a lungul lui.
În 1726 și 1742 au fost efectuate reparații majore la pod. În 1749, arhitectul Semyon Volkov a construit o nouă trecere din lemn, care practic nu avea nicio diferență față de structurile standard din acele vremuri. Potrivit unei versiuni, podul a fost construit fără poduri mobile și consolidat astfel încât elefanții donați de șahul iranian să poată fi predați regelui.
Dacă credeți alte informații, atunci, conform desenului din 1750, construcția trecerii s-a bazat pe un sistem simplu de grinzi cu deschidere de ridicare. Dispozitivele care ridică partea de mijloc a podului sunt realizate sub formă de „macarale”. În timpul procesului de reconstrucție, s-a decis să se păstreze toate cele optsprezece travee, finisate cu rusticare din piatră. Podul era împrejmuit cu balustrade de lemn care stăteau între socluri și acoperite cu vaze.
Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, Fontanka a fost considerată granița orașului, iar podul Anichkov din Sankt Petersburg, la rândul său, a fost un punct de control.
Pod de piatră cu turnulețe
Pe la mijlocul secolului al XVIII-lea, orașul a depășit granițele sale naturale și au început să fie construite zone suburbane. Aceasta poate explica activitatea largă a instituțiilor guvernamentale ale Imperiului Rus, care s-au ocupat de probleme de planificare și dezvoltare a orașelor, reglementarea râurilor și canalelor mici.
Conform proiectelor Comisiei privind structura de piatră a Moscovei și Sankt Petersburg, în anii 1780-1789 s-au efectuat lucrări de dezvoltare a râului Fontannaya. La aceasta a luat parte o comisie special înființată, care până în 1783 a fost sub conducerea generalului F.V. Bauer. În timpul lucrărilor efectuate s-au construit ziduri de coastă de piatră cu coborâre la apă și 7 poduri similare din piatră cu trave de lemn la mijloc și turnuri pe tauri.
Podul Anichkov a fost reconstruit între 1783 și 1787. Există o părere că autorul acestui proiect este celebrul constructor francez de poduri J.R. Perrone. Dar acest lucru nu este documentat. Trecerile școlii celebrului francez au continuat să fie construite până în secolul al XIX-lea.
Podul Anichkov, a cărui istorie datează de câteva decenii, a căpătat un nou aspect. Travele laterale ale traversării erau de dimensiuni egale și acoperite cu bolți de cutie din piatră, traveea din mijloc era de lemn și ridicabilă. Între cele patru turnuri suprastructurate au fost întinse lanțuri grele, cu ajutorul cărora au fost ridicate pânzele părții reglabile.
În 1841, pe partea de vest a trecerii au apărut primele statui de bronz: „Un tânăr care ia un cal de căpăstru” și „Un cal cu un tânăr care merge”. Sculpturile de pe malul estic erau o repetare a celei vestice, doar că erau turnate din ipsos, vopsite în culoarea bronzului.
Noi cai de bronz din curtea turnătorii, din ordinul lui Nicolae I, au fost trimiși în dar regelui Prusiei, Frederick William IV. Sculpturile sunt și astăzi la Berlin. Și abia în 1844 statuile din ipsos au fost înlocuite cu altele noi, din bronz. Adevărat, au stat destul de mult. Câțiva ani mai târziu, împăratul a mulțumit „Regelui celor Două Sicilii” pentru ospitalitatea sa.
Copii ale cailor lui Klodt au fost găsite în Strelna, Peterhof și, de asemenea, în moșia Golitsyn. Și de fiecare dată au fost scoși de pe pod, readucendu-le pe cele de ipsos la locul lor. În 1851, podul a fost în sfârșit finalizat. Sculptorul a refuzat să repete statuile anterioare. S-a pus pe treabă creând două noi compoziții. Caii au părăsit podul Anichkov din Sankt Petersburg încă de două ori. În timpul asediului din 1941, au fost îndepărtați și îngropați în grădina palatului, iar în 2000 au fost trimiși pentru restaurare pentru aniversarea orașului. Oricine a văzut Podul Anichkov își va aminti multă vreme sculpturile de cai.
Restaurare modernă
În 2007-2008, unul dintre reperele din Sankt Petersburg (SPb) a fost reconstruit. Podul Anichkov a suferit o revizie majoră. În primul rând, am început eliminarea fisurilor din pavajul din beton asfaltic deasupra suporturilor intermediare și bonturi, am scăpat și de defectele de-a lungul tăvilor de drenaj și am efectuat reparații de hidroizolație. Firma „Pylon” a câștigat licitația, a cărei activitate principală în ultimii 10 ani a fost îmbunătățirea și repararea terasamentelor Fontanka. NPO Rand a acționat ca designer general.
În timpul reconstrucției, s-a planificat înlocuirea celor mai periculoase fragmente din cărămidă arcuită și deplasarea a 20 de rânduri de boltă în zona în care suportul principal se află pe cule de granit. De asemenea, a necesitat reînnoirea unor blocuri de piatră care s-au crăpat sub stres sau înghețuri severe.
Operarea podului
În timpul asediului Leningradului, grupurile de cai au fost îngropate pe teritoriul Palatului Pionierilor. Posturile de granit erau căptușite cu cutii de iarbă însămânțată. Ca urmare a loviturilor directe ale dispozitivelor explozive, podul Anichkov a fost grav distrus. În 1942, pe 6 noiembrie, la trecere a sosit o bombă cu o greutate de 250 kg, care a făcut să cadă în Fontanka un suport de granit și 30 de metri de grătar din fontă. Totuși, a doua zi circulația tramvaielor pe pod a fost reluată, iar după încă 5 zile s-au finalizat lucrările de refacere a gardului. Noile părți ale grilei diferă doar prin marca „Lentrublite”. Sculpturile de animale au fost returnate pe pod până la 1 mai 1945.
Atracții din apropiere
Plănuiți să vizitați a doua capitală a Rusiei și nu știți ce merită văzut? După cum am menționat mai sus, podul Anichkov este considerat una dintre atracții. Sankt Petersburg este bogat în diferite traversări și monumente arhitecturale uimitoare. Nu departe de Podul Anichkov se află Grădina Mihailovski, monumentul lui Chizhik-Pyzhik, Biserica Mântuitorului pe Sângele Vărsat, Muzeul Rusiei, Grădina de Vară și Casa Fântânii.
Centrul educațional „Podul Anickov”
Localnicii știu că nu numai reperul din Sankt Petersburg se numește „Podul Anickov”. Acesta este și numele centrului educațional european. Reunește două echipe creative, ambele fiind cunoscute nu numai în Rusia, ci și în Europa. Compania lucrează cu instituții de învățământ preșcolar, implementând metode de dezvoltare timpurie.
Nume folclor
Oamenii din Sankt Petersburg au un bun simț al umorului și își bat joc de orașul lor într-un mod foarte grațios și elegant. Deci, de exemplu, Catedrala Sf. Isaac a primit numele „Călimară”, monumentul lui Petru cel Mare - „Călărețul de bronz”, iar podul Anichkov a început să fie numit „Podul celor șaisprezece ouă”.
În primul rând, un mic context istoric.
Ideea de a decora Sankt Petersburg cu statui ecvestre a apărut în 1832, când tânărul sculptor autodidact Pyotr Karlovich Klodt, pe atunci student voluntar la Academia de Arte, a primit ordin de la țarul rus de a turna două grupuri de figuri. să împodobească digurile Bulevardului Amiralității, la intrarea în Piața Palatului. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, la cererea lui Klodt, s-a decis să le instaleze pe podul Anichkov reconstruit. Podul a fost deschis în noiembrie 1841, primele două grupuri de figuri din bronz au văzut lumina zilei, ceea ce a uimit pe toată lumea (copiile lor exacte din ipsos au fost instalate pe cealaltă parte, estică a podului). „Oamenii se adună în mulțime la noul pod Anichkov”, au scris ziarele.
În 1842-1843, Klodt a turnat copii din bronz ale figurilor pentru a înlocui cele două grupuri de ipsos rămase, dar admiratorul rege prusac Friedrich Wilhelm le-a văzut, iar Nicolae I a ordonat să i se facă cadou statuile au fost duse la Berlin; au fost instalate la poarta principală a palatului regal.
În 1843-1844, Klodt a turnat din nou copii din bronz ale „Îmbinzitorilor”, dar un alt invitat al lui Nicolae I, regele Ferdinand al II-lea al Siciliei, după ce a văzut caii lui Klodt, a vrut să-i vadă la Napoli. În primăvara anului 1846 au fost trimiși acolo unde se află astăzi, la intrarea în grădina palatului.
În cele din urmă, în 1850-1851, Klodt a instalat ultimii cai de bronz, dar nu copii ale primilor doi, ca înainte, ci două grupe noi. S-au încheiat cei 18 ani de muncă.
Grupurile ecvestre sunt unite printr-un concept complot - sunt luate patru momente de îmblânzire a unui cal neîntrerupt, le sunt transmise frica, furia, furia și, în final, ascultarea. Sculptorul în vârstă de 28 de ani a sculptat primele modele de cai de la doi armăsari arabi de rasă pură din grajdul lui Nicolae I, dintre care unul se numea Amalatbek. Structura calului a fost recreată cu o precizie absolută toți mușchii și pliurile pielii sale. Potrivit legendei, împăratul care a vizitat atelierul și a văzut caii încă în lut a spus cu admirație: „Barone, caii tăi sunt mai buni decât armăsarii mei”. În fotografiile mele, am retușat toate firele și fragmentele interferente ale clădirilor pentru a încerca să transmit aceste senzații pe care le-au experimentat contemporanii marelui sculptor din vizionare.
1-3. Primul grup. Șoferul se sprijină pe un genunchi, strângând căpăstrul cu ambele mâini, oprind alergarea calului.
4-5. A doua grupă. Șoferul încearcă să frâneze calul, calul este furios.
Din pacate, am facut toate pozele la aceeasi ora a zilei si nu am reusit sa fac o poza cu acest grup de profil, impotriva soarelui.
6-10. A treia grupă. Animalul este supus oamenilor, potcoavele sunt vizibile pe copitele sale și, în loc de șa, pare să fie pielea simbolului „Rusia Unită”).
11-13. A patra grupă. Calul îl învinge pe waterman.
De-a lungul întregii perioade, statuile au fost îndepărtate de două ori: în timpul Marelui Război Patriotic, caii au fost îngropați în pământ în curtea Palatului Anichkov și în timpul recentei restaurări înainte de treicentenarul Sankt Petersburgului.
Podul de piatră Anichkov este cel mai iubit și vizitat de romantici din Sankt Petersburg. Mulți sunt încă siguri că podul și-a primit numele frumos de la un anume „Anechka”. Cu toate acestea, după ce ați studiat istoria, puteți afla că este numit după inginerul Mihail Anichkov, care a supravegheat construcția primei treceri de lemn (prototipul podului modern) la începutul îndepărtatului secol al XVIII-lea.
Referință istorică
Prima trecere de lemn de pe locul actualului pod Anichkov a fost construită din ordinul lui Petru I în 1716. Apoi a devenit parte din perspectiva Nevsky care era în construcție și, în același timp, a servit drept punct de control, deoarece era situat chiar la marginea Sankt-Petersburgului.
Pe parcursul mai multor decenii, a fost restaurat în mod repetat și s-au efectuat lucrări majore la el. Abia la mijlocul secolului al XIX-lea, când numărul de căruțe și trăsuri care se mișcau regulat peste pod a crescut cu o viteză enormă, a apărut nevoia extinderii și întăririi limitelor podului.
Pentru a-și simplifica munca, generalul locotenent A.D. Gotman, care se ocupa de procesul de reconstrucție, a ordonat să fie demontate vechile structuri și să fie construit un pod complet nou. În scurt timp, în puțin peste șase luni, a apărut un nou pod peste Neva. Deschiderea a avut loc în iarna anului 1842. Dar și de această dată, greșelile făcute în timpul construcției au dus la deformări. Ultima reconstrucție serioasă a podului în anii 1906-1908 a fost realizată cu succes de arhitectul P.V. Shchusev. De atunci, podul a rămas neschimbat pe trei trave de înălțimi diferite, bolți de cărămidă căptușite cu frumos granit roz și structuri metalice hidroizolate.
Fapte interesante
Faima și numărul mare de povești asociate cu podul Anichkov nu pot fi decât de invidiat. Cele mai interesante fapte:
- Când în 1726 trecerea a devenit pod mobil. A fost deschis pentru trecerea navelor cu catarge înalte. Dar nu numai pentru asta. Pentru a împiedica pădurile din apropiere să intre în oraș, trecerea a fost deschisă noaptea.
- În picturi vechi copiate de pe pod. Între travee se văd nișe cu bare. Acestea sunt gropi de datorii în care au căzut evaziunea fiscală rău intenționată sau jucătorii de noroc. Așa a fost cazul până pe vremea guvernului Ecaterinei a II-a, care a ordonat ca deschiderile să fie zidite.
- Sculpturile de cai care decorează podul pe ambele părți au fost îngropate în parcul de lângă Palatul Anichkov în timpul războiului, iar abia în 1945 au fost dezgropate din nou și puse în locurile originale. Astfel, și-au păstrat aspectul.
- un pod peste Fontanka, care are o istorie lungă. Primul pod de bușteni a fost construit încă din 1715 în 1726, aici s-a instalat o trecere, care a fost ridicată manual când se apropiau nave cu catarge, care puteau atinge arcurile acestuia; Pe vremuri, aceasta era marginea Sankt-Petersburgului, iar lupii se plimbau de-a lungul podului, speriandu-i pe orășeni. Pentru ca locuitorii din Sankt Petersburg să nu se teamă de acești prădători, trecerea a fost lăsată deschisă toată noaptea.
Istoria podului Anichkov este învăluită în legende, iată una dintre ele. În 1749, arh. S. Volkov a construit un pod de bușteni și l-a întărit cu plăci de granit pentru a transporta elefanți uriași peste el, trimiși de șahul Iranului ca dar țarului.
Numele romantic a mers pe pod în numele inginerului civil Mihail Anichkov, care împreună cu un regiment de soldați galanți au construit această trecere. Dar printre oameni trăiește o legendă mai frumoasă: despre marea dragoste a unuia dintre soldați pentru o fată drăguță pe nume Anechka.
Astăzi, fiecare oaspete al capitalei nordice visează să vadă această structură sculpturală remarcabilă și să admire compozițiile sculpturale ecvestre create de celebrul sculptor P.Klodt.
Soarta cailor de bronz este interesantă și particulară. S-au trezit la trecere când au fost instalate statui de sfincși pe malul Nevei, iar cailor li s-a dat un loc în sectorul vestic al trecerii Anichkov. Adesea, caii „călătoreau” în străinătate ca un cadou pentru un nobil, iar sculptorul trebuia să-i turneze din nou. În 1850, a creat două noi grupuri, care au fost instalate în sectorul de est al podului. În timpul războiului, „caii” au fost îngropați în parcul de lângă Palatul Anichkov, păstrându-i astfel pentru noi. Ei au fost returnați la soclu până la 1 mai 1945.
Podul Anichkov a suferit modificări de mai multe ori, a devenit modul în care este văzut acum în 1841. În acel an, literalmente în 7 luni, a fost demontat și instalat din nou. Proiectul noului pod a fost realizat de inginerii A. Reder, I. Buttaca, si A. Gotman.
Podul a fost reparat de mai multe ori în secolul trecut. În 1906-1908, după desenele arhitectului. P. Shchusev a construit hidroizolații, a actualizat bolțile de cărămidă, decorându-le cu cărămizi roz. În 2007-2008 podul a fost din nou reparat.
A ajunge la pod este ușor de mers pe jos de la stațiile de metrou Gostiny Dvor și Nevsky Prospekt, admirând alte obiective turistice de-a lungul drumului.
Atractie foto: Podul Anichkov
Placă memorială
